Monday, April 16, 2018

Mars 2018: affrontement entre couperin et springer; French Scientists Petition for Firm Stance Against Springer



En mars 2018, les négociations entre le consortium Couperin.org —  (250 institutions academiques dont le CNRS et les grandes universités font partie) — et Springer (Springer Nature) se sont achevées sur un constat de désaccord, l’éditeur ayant refusé la dernière proposition du consortium qui demandait une baisse de l’ordre de 15 % du tarif des abonnements. Couperin.org juge en effet inacceptable la dernière offre de Springer qui proposait une hausse de prix de 0 % en 2018, 0,75 %  en 2019 et 1 % en 2020 pour l’offre dite « big deal » pour un bouquet de revues.

Les prix des abonnements aux ressources électroniques, en hausse constante depuis vingt ans, génèrent des bénéfices importants pour les grands éditeurs scientifiques que sont Springer et Elsevier, alors même qu’une proportion non négligeable et croissante (au minimum de 4 % selon Springer, mais probablement plus proche de 15 %, selon les calculs de Couperin.org pour le bouquet en négociation) des articles publiés dans les revues concernées par les abonnements sont en accès libre. Le coût de cet accès pour ces articles est assumé par les auteurs ou leurs institutions et versé aux éditeurs. Pourquoi dès lors faire payer l’accès via l’abonnement quand l’éditeur a déjà été financé?

Afin de tenir compte de cet état de fait, les négociatrices avaient demandé une baisse au moins égale à la part déjà prise en charge pour ces articles. Cette demande n’a été pas été totalement entendue par Springer qui a proposé une baisse très insuffisante de ses tarifs.

Faute d’accord, Springer a indiqué qu’il couperait les accès à ces contenus au 1er avril. Les chercheurs ne pourront donc plus consulter les articles parus en 2018 dans les revues du bouquet diffusé par Springer sauf par des voies de substitution (« dépôts » de prépublications, réseaux sociaux, demande à l’auteur, etc.) Les articles parus avant 2018 demeureront accessibles pour les établissements de l'ESR. En effet, selon les termes des contrats précédents, pendant au moins deux ans et sans frais supplémentaire, les chercheurs conserveront l'accès à une grande partie des archives des ressources acquises jusqu'en 2017. Cela inclut, pour le CNRS, les ressources figurant dans l’abonnement antérieur  (2015-2017) ainsi que les ressources acquises de manière définitive dans le cadre du projet Istex (origine à 2014 pour les revues Springer).

La décision française intervient dans un contexte de fortes tensions au niveau international. Plusieurs communautés scientifiques se mobilisent pour enrayer cette spirale inflationniste des budgets de documentation scientifique. L’université de Montréal s’est désabonnée en 2016 du bouquet complet ou encore le Danemark qui demande de meilleurs prix et plus de services pour les chercheurs.

La pétition

https://www.change.org/p/springer-nous-pouvons-nous-en-passer-springer-we-can-do-without

Ref

http://www.cnrs.fr/inshs/recherche/springer.htm

In English

French Scientists Petition for Firm Stance Against Springer
More than 2,000 signatories urge a national consortium of French academic institutions to refuse an increase in journal subscription fees.
A group of researchers at the French National Center for Scientific Research (CNRS) started an online petition last weekend (April 8) to publically support Couperin.org, a national consortium representing more than 250 academic institutions in France, in its fee negotiations with academic publisher SpringerNature. More than 2,000 people have signed the petition so far.

“We are employed by the institutions members of Couperin. As such, our work will be directly affected should Springer eventually decide to enact their decision and shut down access to their recent contents,” the petition states. “However, we support the firm stance taken by Couperin and we are ready to endure this relative discomfort for as long as it will be necessary to bring Springer to acceptable propositions.”

See “French Universities Cancel Subscriptions to Springer Journals” 
Fee negotiations between Couperin.org and SpringerNature regarding one of the publisher’s platforms, Springer—which alone has more than 2,000 journals—are stuck in a stalemate. The key point of contention is a rise in subscription costs, which the consortium believes should be reduced in light of the rising proportion of expensive open-access papers.

Last month, the consortium announced that French universities and research organizations would not renew their Springer subscriptions due to this disagreement.

The publisher told The Scientist last month that it would maintain institutions’ access to its journals while in negotiations. If that agreements ends, French scientists are willing to deal with the repercussions. “No more direct access to Springer’s latest papers? No problem,” the petition states. “There are so many ways [to access papers]: institutional depositories, social networks, direct requests to the authors… We are not worried.”

Ref

Wednesday, March 21, 2018

Samsung Tizen Studio or Gear Watch Designer ?

Gear Watch Designer  GWD

GWD is only for design (watch faces) 
without any UI and 0 interactivity.

Hardware


Low level (C/C++ and Tizen Studio)



prog=100Mo

Requirements

Microsoft Windows® 7 or later (32- or 64-bit), 
Apple Mac OS® X 10.8 (Mountain Lion) 64-bit or later

At least dual-core 2 GHz of CPU

At least 2 GB of RAM memory

At least 1 GB of free disk space

JRE (Java Runtime Environment) 1.8 or later. 32-bit JRE is required if you are use Windows.
(If you have trouble configuring the Java environment, see questions 18 and 20 in the FAQ)

The Gear’s simple home structure 

Understanding the Gear’s home structure is the key to designing engaging apps. The Gear’s simple home structure provides easy access to useful features. From the watch face that forms the center of this structure, users can access notifications, widgets, and the quick panel by swiping or rotating the bezel, and bring up the app list by pressing the Home key.


The watch face presents useful information as well as the current time. It is displayed whenever users turn on the Gear’s screen or press the Home key. Since users see the watch face most often, it should both provide useful information and satisfy the user's design tastes. While only one watch face can be used at a time, users can switch their watch face regularly.

The quick panel displays the current status and basic settings icons of Gear. Users access the quick panel from any screen by swiping down from the top of the screen, and adjust the settings by tapping the icons. The settings included in the quick panel are fixed by default.

Ref

http://developer.samsung.com/gear/design/structure

icons

App icons should be designed in a container to ensure consistency with other apps in the app list. We recommend using round container measuring 170x170 pixels. Icons in other sizes will be automatically resized when applied to the screen.
If an icon is not created with a round container, it will be reshaped. Depending on the dimensions of the icon, it will be cropped or reduced in size and placed in a gray container

Ref

http://developer.samsung.com/gear/design/visual-design/iconography

System font

The Gear uses Breeze Sans as the system font. Breeze Sans comes in light, regular, medium, bold, and condensed. The condensed option also comes in thin, light, regular, medium, and bold types. You can download Breeze Sans typeface:
  https://developer.tizen.org/design/platform/styles/typography

keyboard

Users can input text with an input delegator or a keyboard. Input delegators are used for suggestions, voice input, emojis, and handwriting. A keyboard is used when suggestions aren’t available or privacy is needed, like when you need to enter a password.
When the keyboard appears, the entry field is moved upward, so make sure that the location of the cursor remains visible on the screen. We also recommend letting longer phrases overflow to the left side of the screen so that users can revisit them by swiping over the entry field without leaving the keyboard.

Input delegators

App-provided suggestions

Users can select one of the suggestions provided by the app.

Voice

Users can input words with their voice.

Emoji

Users can select Unicode emoji.

Handwriting

Users can use a finger to input from the on-screen keyboard if the option is turned on in Settings.

Ref

http://developer.samsung.com/gear/design/patterns/input

Ref

http://developer.samsung.com/gear/design/watch-designer

---

Use GWD


gear watch designer BUILD PASSWORD troubleshooting

I went to Build it again and this is the message I get. Signing Fail Keystone Password was Incorrect. What does that mean? How can I fix it?
It's likely that the password to entered for the Author certificate is wrong. Try to regenerate the Author.p12 file with the correct password.

publish




Sunday, March 18, 2018

how to install (and debug and use and dvp u first "hello') TizenStudio to develop samsung for products on mac OSX sierra and later : example of Gear S, Gear S2, Gear Fit2, Gear S3, Gear Fit2 Pro and Gear Sport


INTRO on SAMSUNG GEAR SDK/IDE install

GEAR WATCH DESIGNER "NOW" COVERS ALL GEAR DEVICES (jan 2018)

Make your own Gear watch face in just a few steps on your Mac and PC.
Now available for Gear S, Gear S2, Gear Fit2, Gear S3, Gear Fit2 Pro and Gear Sport

For the example of Gear Fit2 Pro :
http://stephane-mottin.blogspot.fr/2017/12/samsung-gear-fit-2-pro-2017-sm-r365.html

The link for dvl:
http://developer.samsung.com/gear

1/ télécharger le SDK (win, ubuntu ou mac)

sur mac: web-ide_Tizen_Studio_2.2_usa_macos-64.dmg
500Mo

http://usa.sdk-dl.tizen.org/web-ide_Tizen_Studio_2.2_usa_macos-64.dmg

2/ on lance ce .dmg;

3/ error:


il faut java KDK ≥7

Et un bug! Aurait du prévenir que JDK≤8

il faut enlever 9.x si vous l'avez installé...
sudo rm -fr /Library/Java/JavaVirtualMachines/jdk-9.jdk/
sudo rm -fr /Library/Internet\ Plug-Ins/JavaAppletPlugin.plugin
sudo rm -fr /Library/PreferencePanes/JavaControlPanel.prefPane
Don't forget to check the
 /Library/Java/JavaVirtualMachines/ 
manually and see what your real JDK version is.

https://gist.github.com/schnell18/bcb9833f725be22f6acd01f94b486392

4/installer java JDK 8.

voir ci-dessous "tizen needs Java SE Development Kit 8u162"

5/install IDE de_Tizen_Studio_2.2_usa_macos-64.dmg


voir photo ci-dessus de présentation
653Mo !!!


Et après >1h pour ce manager,

on obtient:

Problems

Tizen studio 2.0 is not working on macOS Sierra.
The application is frozen on the workspace selection page and no button is clickable.
Tizen Studio freezes in "workspace launcher".

Open Terminal
Go to TizenStudio.app/Contents/MacOS
There may be the file named eclipse (binary file) (I'm not sure above path is correct , but you can find the file named eclipse which is binary around that location )
Execute Tizen Studio typing in as below
./eclipse -debug -consoleLog
Some log will be shown on the terminal

only one solution: downgrade to java 1.8.0_151 or 131...

https://developer.tizen.org/forums/sdk-ide/tizen-studio-2.0-not-working-on-macos-sierra


archive java JDK 8
http://www.oracle.com/technetwork/java/javase/downloads/java-archive-javase8-2177648.html
---

after debugging, the use of TizenStudio 2.2 and Tizen 4.0 platform (API 4.0)




Creating Your First Wearable Application
Creating Watch Faces
Creating Widget Applications (Widgets act as an informative and actionable shortcuts to applications)
Samples
https://developer.tizen.org/tizen/wearable

hello

change the "hello Watch" to hello xxxxx



Ref
https://developer.tizen.org/development/training/native-application/getting-started/creating-your-first-tizen-wearable-native-watch-application

Samples

all
https://developer.tizen.org/zh-hans/development/sample/native

examples digital clock
https://developer.tizen.org/zh-hans/development/sample/native/Clock/Digital_Watch
https://developer.tizen.org/zh-hans/development/api-references/native-application?redirect=/dev-guide/2.3.1/org.tizen.native.wearable.apireference/group__CAPI__WATCH__APP__MODULE.html&langredirect=1

examples analog clock

This sample application demonstrates how to create an analog watch with ambient mode support.
https://developer.tizen.org/zh-hans/development/sample/native/Clock/Analog_Watch

emulator for gear fit2

Till now (2018-01) there is no Emulator on Tizen Studio for Gear Fit series. 
But you may run your projects on Square Emulator in order to test Fit series projects. You can fix the resolution of your project from config.xml.
As the resolution of Gear Fit 2 is 216 x 432, i am setting height and width accordingly.
<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<widget xmlns:tizen="http://tizen.org/ns/widgets" height="432" width="216" xmlns="http://www.w3.org/ns/widgets" id="http://yourdomain/XXXX" version="1.0.0"  viewmodes="maximized">
   ........
    <tizen:setting screen-orientation="portrait" context-menu="disable" background-support="disable" encryption="disable" install-location="auto" hwkey-event="enable"/>
</widget>
And taking the emulator having resolution 320 x 320 as there are no other square emulator option on the Tizen Studio. Hopefully this technique will solve your problem.

https://stackoverflow.com/questions/47883225/emulator-for-samsung-gear-fit-2-tizen
---

running on your watch

https://stackoverflow.com/questions/38549233/cant-connect-to-gear-s2-using-sdb
---
error SIGNATURE_VERIFICATION_FAILED[23] when running it.
pb certificate
http://developer.samsung.com/z/develop/getting-certificates/create

https://developer.tizen.org/zh-hans/forums/native-application-development/error-23-certificate-error-while-performing-native-demo-app?langswitch=zh-hans
From package manager "Extension SDK" , Check whether you have installed Samsung Certificate and Wearable extension or not . You have to install these two extensions.
http://imgur.com/a/xSaMN
http://imgur.com/a/cM4AV

you must create 
a Samsung publication certificate
AND a Tizen certificate

and It works!!!!

Just select not only the emulator but your device (device manager)...

In french, we say : OUF!

---

qq remarques en anglais sur le monde java et mac

http://osxdaily.com/2017/06/29/how-install-java-macos-high-sierra/

MacOS no longer ships with Java preinstalled (6.0), so you’ll need to download and install java on your own if you need it in MacOS 10.13 or 10.12. This is to insure that the most recent version of Java is installed on the Mac if it’s needed, aiming to lessen potential security issues that may come up with older versions of the Java software (though older versions of Java can be installed if need be for a specific reason).

Moreover think that  some parts of CS6 as Illustrator CS6 need legacy Java SE 6 runtime.
Then you must use terminal mode...
Adobe Illustrator CS6 with Java 8?

On my Mac, the creation of these directories
sudo mkdir /System/Library/Java/JavaVirtualMachines/1.6.0.jdk
sudo ln -s '/Library/Internet Plug-Ins/JavaAppletPlugin.plugin/Contents' /System/Library/Java/JavaVirtualMachines/1.6.0.jdk/Contents
sudo mkdir /System/Library/Java/Support/Deploy.bundle
alone allows me to run Illustrator CS 6 even when neither Java 6 nor Java 8 is installed. Apparently, Illustrator only checks for the presence of these directories to determine whether Java is installed (it actually launches even when java itself is absent, provided directories above are created). I would like to know, which functionality in Illustrator CS 6 actually requires Java, as it apparently can launch without it.
Note: On OS X 10.11 and later you'll need to disable System Integrity Protection from the Recovery HD using csrutil disable in Terminal. Have a look at: About System Integrity Protection on your Mac & How to Disable System Integrity Protection (rootless) in OS X El Capitan.


The latest version java LTS

The Version 8 Update 161
Release date January 16, 2018
https://www.java.com/en/download/
macOS Sierra 10.12 users: A few issues have been reported on Sierra. See FAQ for more information.
https://www.java.com/en/download/faq/sierra_java.xml
Java 8 is the long-term-support (LTS) version and Java 9 SE support ends March 2018; and Java 10 support is planned to start that month. Java 10 support ends prior to Java 11 that's planned for September 2018, and it will be the next LTS. 

The latest version of JDK

Java SE 9.0.4; 16 January 2018

The Java Development Kit (JDK) is an implementation of either one of the Java Platform, Standard Edition, Java Platform, Enterprise Edition, or Java Platform, Micro Edition platforms[1] released by Oracle Corporation in the form of a binary product aimed at Java developers on Solaris, Linux, macOS or Windows.

tizen needs Java SE Development Kit 8u162

http://www.oracle.com/technetwork/java/javase/downloads/jdk8-downloads-2133151.html

world of Java

https://en.wikipedia.org/wiki/Java_Development_Kit

Java SE Development Kit). For Java Developers. Includes a complete JRE plus tools for developing, debugging, and monitoring Java applications.

JRE:  Java Runtime Environment,
The JDK also comes with a complete Java Runtime Environment, usually called a private runtime, due to the fact that it is separated from the "regular" JRE and has extra contents. It consists of a Java Virtual Machine and all of the class libraries present in the production environment, as well as additional libraries only useful to developers, such as the internationalization libraries and the IDL libraries.

On 17 November 2006, Sun announced that they would release it under the GNU General Public License (GPL), thus making it free software (released by Oracle Corporation in the form of a binary product aimed at Java developers on Solaris, Linux, macOS or Windows. ).
https://en.wikipedia.org/wiki/Java_Development_Kit
http://www.oracle.com/technetwork/java/javase/downloads/index.html
http://www.oracle.com/technetwork/java/javase/downloads/jdk9-downloads-3848520.html



Wednesday, March 7, 2018

dicter sur iphone


Vous pouvez utiliser la fonctionnalité Dictée avec de nombreuses apps et fonctionnalités utilisant le clavier iOS. Sur iPhone 6s ou modèle ultérieur, iPhone SE et iPad Pro, vous pouvez dicter sans être connecté à Internet. Les précédents modèles d’iPhone et d’iPad exigent une connexion Internet.

Ref

https://support.apple.com/fr-fr/HT208343

https://www.youtube.com/watch?v=TufWImWauZk

iphone iOS 11 et solution pour résoudre "touch id erreur"


Récemment, sur des forums, certains utilisateurs parlent de leurs soucis avec le Touch ID après l’installation iOS 11. Quand ils arrivent de configurer le Touch ID sur iPhone, un message leur indique qu’il est impossible de terminer la configuration de Touch ID et de revenir en arrière. Ce problème de Touch ID iPhone st aussi signalé lors de la mise à jour iOS 10.3.3.

https://www.tenorshare.com/fr/ios-11/comment-resoudre-le-probleme-de-touch-id-ios-11.html

iphone et passer/activer 4G (free, orange, bouygues, SFR) et iOS 11


 activer 4G sur un iphone sous iOS11

vous avez toujours edge 2G ou 3G en haut à gauche et ce n'est pas normal car tout le monde est en 4G...

Votre iphone est mal paramétré:

  1. Allez à l’écran principal.
  2. Choisissez Réglages.
  3. Faites défiler vers le bas.
  4. Choisissez Données cellulaires.
  5. Choisissez Options.
  6. Choisissez Activer la 4G.

Ref

http://assistance.voo.be/fr/mobileconfigurator?page=device/apple/iphone-5s-ios-11/topic/reseau/activer-la-4g-lte/4

Sunday, January 28, 2018

vélo électrique, aller plus vite et débrider, réglementation, astuce, énergie puissance, technologies, batterie. Cas d'Ancheer vélo pas cher.

Rappels: énergie cinétique et énergie potentielle

masse

énergie cinétique=  1/2 m v*v
et énergie potentielle=  m g h
h =hauteur à monter c'est de l'énergie
mais pour le dénivellé et % de pente--> c'est la puissance= énergie/seconde.
Il faut donc ces quantités "énergie" et "puissance".
C'EST LINEAIRE AVEC LA MASSE.
mais dépend au carré de la vitesse. On double la vitesse, alors l'énergie cinétique est * par 4.

Un vélo à assitance électrique VAE est plus lourd qu’un vélo classique, il y a donc un petit temps d’adaptation, surtout au démarrage et consomme plus d'énergie et a besoin de freins plus puissants. En outre on n’est pas obligé d’utiliser l’assistance électrique en permanence (sur le plat ou faibel descente).
Il y a typiquement  ≥3 niveaux d’assistance et on peut passer une bonne partie de la journée sans les utiliser sauf qu’à la moindre montée, au lieu de passer une vitesse, on enclenche l’assistance. On sent tout de suite la différence, on doit pédaler, mais avec le bon réglage et bonne réactivité (puissance) ce n’est jamais difficile.
Donc c'est le point principal d'un VAE:
Un VAE c'est une aide pour relier {énergie cinétique et énergie potentielle et puissance d'une pente}.
Dans ce mode VAE,  les vélos sont bridés à 25 km/h par la réglementation; on ne pourra monter une côte à plus de 25km/h d'où sur le plat ou descente il faut enlever l'assistance.

Il en existe également un autre, que certains nomment "speed bike" pour le distinguer. C’est la même chose, dans un format plus tout terrain et avec la possibilité de rouler jusqu’à 45 km/h en assisté. Par contre il est soumis à la réglementation des mobylettes! Achetez une moto électrique alors. C'est mieux.

Pour voir aussi les véhicules hybrides:
http://stephane-mottin.blogspot.fr/2012/08/comparaison-hybrid-essence-rechargeable.html
Si vous voulez débridez un VAE 25km/h attention à ne brûler le moteur... voir en dessous comment faire.

En outre le porter en escalier, prendre le train ou sur des chemins trop rocheux nécessite de penser à cette masse. 19kg ou 29kg ce n'est pas la même chose.

Pensez aussi au vélo VAE pliable.

Quand la batterie est déchargée, vous vous retrouvez avec un vélo pesant un âne mort et on va à pied à 2.5km/h.

Le couple

Exprimé en N.m (newton * mètre), plus le couple est élevé plus la sensation de facilité est grande. C’est une valeur à regarder de près si vous comptez utiliser votre vélo électrique en montagne ou en zone vallonnée. Le couple peut aller de 15 à 85 Nm.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Newton_m%C3%A8tre
Elle représente le moment d'une force de 1 newton dont le bras de levier est de 1 mètre,
C'est une autre grandeur très importante. C'est le principe de la balancoire où votre enfant se met loin et vous proche du pivot et ca s'équilibre.
Bien qu'elle soit homogène à une énergie et égale à 1 joule, cette unité est employée spécifiquement pour les moments de force afin de rendre compte de la façon dont la grandeur est définie en génie mécanique.


Distance

Il est possible de faire 40 km en une journée sans aucune difficulté par exemple 2 aller-retours entre son travail et sa "sweet home" espacés de 10km (distance typique).
Pour des petites distances en ville sur du plat-->les gyroroues ou trottinettes électriques.

Energie sur du plat par jour: 40000m*100kg*(profil d'accélération+frottements).
Tester en réel vos chemins pour connaitre le comportement batterie/velo/modesAssistance




La forme du cadre

On considère qu’il y a trois façons d’être sur un vélo.
  1. Sur le vélo de ville, on a le dos droit et le cadre est bas et ouvert. 
  2. Si vous préférez être légèrement penché, il faudra opter pour un VTC, dont le cadre varie suivant les modèles.
  3. Enfin les VTT sont des modèles sport où l’on est vraiment penché sur le guidon. On peut se déplacer en VTT en ville, même si l’inverse est moins possible.
Si vous devez le mettre dans une voiture ou le porter en escalier ou le stocker dans un bureau, il faut un VAE pliable.

Le moteur

Le moteur peut être installé à 3 emplacements différents : 
sur la roue avant, sur la roue arrière, sur le pédalier. Chacun a des avantages et des inconvénients.
  • À l’avant, on achète un vélo pas cher. 
  • À l’arrière on gagne en puissance.  
  • Sur le pédalier, l’idéal en terme de confort et puissance; le vélo est équilibré.
Placé dans une des roues, le moteur peut gêner la réparation en cas de crevaison. S’il est installé dans le moyeu de la roue avant, il aura tendance à alourdir la direction et à rendre le vélo un peu instable. Sur un VTT, le moteur est souvent à l’arrière, car il favorise la propulsion.

Mode d’assistance

Les modèles "haut de gamme" comportent pour la plupart un capteur de force ou de couple (uniquement s'il est placé dans le pédalier puisque c'est la force exercée sur les pédales qui est détectée) : l’assistance est progressive, selon l’effort fourni par le cycliste. L’impression d’aisance et de confort sur la route est manifeste. La conduite se fait sans à-coup et, une fois ce système essayé, il est difficile de passer à un modèle moins perfectionné. Dans les gammes de prix bas ou moyen, les capteurs de pédalage sont prédominants. Ils fournissent une assistance dite « tout ou rien », livrée d’emblée à son maximum, dès qu’on appuie sur les pédales. Si elle est mal conçue, elle peut donner le sentiment d’être inadaptée au relief et de rendre le vélo moins facile à contrôler.

Niveaux d’assistance

Les vélos proposent de 3 à 6 niveaux d’assistance, à sélectionner via la console fixée au guidon, en fonction de votre forme et du relief.

La batterie

Plusieurs points doivent être pris en compte : 
  1. son emplacement (sur le cadre ou le porte-bagage), son poids, son étanchéité et même la marque (Panasonic et Bosch sont pas mal du tout).
  2. L'énergie en watt.heure  ; au niveau de l’autonomie, elle doit offrir au moins 50 km et certains modèles peuvent monter jusqu’à 150 km. En théorie de 360 Wh, l'énergie sur laquelle vous pouvez compter réellement avec une batterie 10 Ah × 36 V tourne plutôt autour de 250 Wh. Plus l’ampérage est élevé, plus l’autonomie est importante, et plus le voltage est élevé, plus la conduite VAE sera « facile ».
  3. connaître le nombre de cycles de recharge. C’est en fait la durée de vie optimale de la batterie. Passé ce nombre, ses performances diminuent. Ce chiffre peut varier entre 200 et 1000...
  4. montage/démontage/protection. remplacement
  5. durée de recharge complète
  6. Poids de la batterie.
  7. prix d'une deuxième batterie.
Coût ~5ct pour 50km.
Certains fabricants mettent en avant des dispositifs visant à récupérer de l’énergie pour la batterie dans les descentes et au freinage mais quid des rendements?

Le lithium-ion a remplacé le plomb et les polymères. Cette technologie n’étant pas sensible à « l’effet mémoire », vous pouvez recharger votre batterie sans attendre qu’elle soit complètement à plat. Ne la laissez pas branchée en permanence, ses performances s’en ressentiraient. 
Évitez de la stocker au froid, le lithium-ion n’apprécie pas. 
Si vous restez plusieurs mois sans rouler, pensez à la recharger de temps en temps. Inutile de conserver une batterie de rechange. 
Enfin, sachez que ses performances baisseront de 8% par an même si vous ne l’utilisez pas.

module de contrôle

Ce petit module de contrôle est en général clipsé sur le guidon, quand il est fourni. Il indique le niveau d’assistance, l'état de charge de la batterie et la vitesse. Et parfois le nombre de kilomètres parcourus. Sur certains modèles, la console contrôle l’allumage des lumières : pratique !
Il faut distinguer d'une part le sélectionneur de niveau d'assistance placé généralement du côté gauche du guidon et d'autre part l'écran sur lequel sont affichées certaines informations.

Les options

Faites le tour des options. Voici ce que vous pouvez espérer/souhaiter avoir : aide de l'aide au démarrage, console de commandes, plusieurs niveaux d’aide.
  • prise USB.
  • éclairage
  • porte-bagage 
  • possiblilité d’y fixer des sacoches supportant jusqu’à 25 kg. 
  • porte-bagage sur l’avant pour y fixer un panier.
  • une béquille pour se garer n’importe où.

le prix du vélo et marque

les marques, c'est comme pour les autres produits et investissements sur 4-7ans. voir aussi qualité SAV.

Les premiers prix sont souvent des modèles qui vont vous poser des problèmes et entraîner des dépenses supplémentaires au fil des mois. Donc lire les tests et avis des professionnels.
Les gammes:
  • Premier prix à 500€
  • Milieu de gamme entre 1000 et 2000€
  • Haut de gamme dès 2000€
-------------

Cas du Ancheer Vélo Electrique 26" e-Bike VTT Pliant 36V 250W Batterie au Lithium de Grande Capacité et le Chargeur Premium Suspendu et Shimano Engrenage

vélo à 1000€ (avril 2018 et livré mais à monter)-> multi-solde et reduc(s): 450€ au final
mon choix = un VTT pliant très soldé (1000€-->450€).
avec les 20% d'aide de l'état (avant le 31 janvier 2108; mais d'autres villes agglo vont prendre le relais, i hope) et lors d'achat sur certains site, ce vélo m'est revenu à 600-20%-->480 et -10% soit ~440€.

Marque: Ancheer (chinois)
Batterie au lithium (36V / 8Ah) soutient 35 km (15miles) de conduite.
Avec un travail à 10km et dénivellé 600 et 450m (lieu travail) et moi à 80Kg: autonomie de 2 aller/retour en assistance "min" et donc un peu des sport... Je suis à ~9Wh/km en moyenne et à 20km/h en moyenne pour la descente (30min pour 10km) et 40min pour la montée vers chez moi...

Batterie au lithium "intelligente" et système de recharge avec seulement 4-6 heures recharge. 2,2 kg.
Voir ci-dessous.
Le phare LED lumineux et très bon klaxon.
Alliage d'aluminium léger et robuste. La fourche avant est en acier au carbone à haute résistance. Les roues avant et arrière = en aluminium à double couche. Matériel de peinture anti-rouille.
Full suspension.
Roues de 26 pouces avec des pneus épais anti-dérapant résistant. Convient pour sentier de montagne, de pluie ou de neige.
VTT pliable avec frein à disque avant et arrière et 21 vitesses Shimano (7*3 avec 3 pédaliers) Système d'engrenages OK. 3 pédaliers (c'est l'ancienne génération) maintenant un seule et batterie plus puissante et plus de modes... Bouton  à 3 modes/vitesses.

Le SAV est réactif mais délicat de se fournir en pièces détachées...

Les moins

La batterie dans une sacoche ça fait un peu bidouillage
Les soudures pas 100% soignées
Le poids (27kg)

Le montage :
Il faut monter la roue avant, le guidon, les pédales, la béquille, les gardes boue et installer la batterie en essayant de cacher un peu les câbles.
Oubliez la notice qui fait 2 pages et qui n'est pas clair et allez sur la chaîne youtube de Ancheer : on voit un gars qui le monte de A à Z.
Connaissances importantes concernant l'assemblage précis:
- Réglage du HeadSet
- Réglage des freins à disque
- Réglage du circuit de Shimano

Photos



---et en noir:





https://www.amazon.fr/Ancheer-Electrique-Batterie-Capacit%C3%A9-Engrenage/dp/B073VP7PZG
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priceMinister

http://www.priceminister.com/offer/buy/2165925287/ancheer-26-pouces-36v-velo-de-montagne-de-puissance-electrique-pliable-avec-batterie-lithium-ion.html
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pour le monter: video(s) de la chaine de Ancheer

https://www.youtube.com/channel/UCtl3IkK0U0GqIL7c8AJf4pA

pour bricoler le mode purement électrique

Dans la boîte controleur, vous trouverez un accélérateur à poignée torsadée que vous devrez installer vous-même si vous voulez un mode purement électrique où vous pouvez faire fonctionner le vélo sans pédaler (juste une poignet à tourner). Ce n'est pas légal à utiliser dans certains pays en Europe, ce qui explique pourquoi il n'est pas installé par l'usine.
Une poignée de guidon plus courte est fournie et vous devrez dévisser  la boîte noire du contrôleur. Le montage prend environ 15 minutes. Les instructions sont dans un anglais relativement pauvre et il est facile de manquer la partie qui explique que vous devez appuyer sur le bouton '-' sur le panneau de commande jusqu'à ce que toutes les lumières d'assistance se soient éteintes. Alors seulement, l'accélérateur fonctionnera.
https://www.youtube.com/watch?v=6OtKuN1N2Jw&t=346s

pour le débrider et atteindre 32Km/H et non pas que 25km/h

Si vous avez envie d'un peu de vitesse supplémentaire, vous pouvez débrancher le fil blanc qui limite le moteur à 25km/h (15.5 mph) réglementé par l'UE. Cela vous donne quelques km/h supplémentaires qui vous permettront une vitesse de "croisière" à un confortable 32.2km/h (20 mph).
https://www.youtube.com/watch?v=eNknHHA5Yfc

overview et tests très complets (en anglais)

https://www.youtube.com/watch?v=lHApYP9ry08

What broke on my Ancheer Electric Bicycle after almost 3000 miles on it
https://www.youtube.com/watch?v=laPPI0cmnik

qq remarques

En termes de spécifications, le moteur 250W est alimenté par une batterie de 36V 8Ah ce qui est un peu faible car on a maintenant plutôt du 11Ah (mais vélo à >800€ avec reduc) d'où les soldes sur amazon et priceMinister d'Ancheer...

Des vitesses Shimano d'entrée de gamme avec trois plateaux à l'avant et sept pignons à l'arrière. C'est en contraste avec d'autres modèles que nous avons vus qui ont juste un plateau et plus d'engrenages à l'arrière. La vitesse de l'Ancheer est assez faible, il n'est donc pas vraiment possible d'aller beaucoup plus vite que 40km/h.

Des freins à disque, à l'avant et à l'arrière: mécaniques plutôt qu'hydrauliques, mais ils font encore un travail décent. En avant est sans marque et n'est pas réglable. C'est relativement difficile, mais c'est préférable étant donné le manque d'ajustement ou de lock-out.

Notez que contrairement à la selle, les roues avant et arrière ne sont pas à démontage rapide: elles nécessitent une clé de 15.
Le panneau de contrôle de base (voir photo ci-dessus) avec des boutons pour la puissance et l'augmentation ou la diminution du niveau d'assistance. Les LED s'allument pour les niveaux bas, moyens et élevés, et il y a aussi une jauge de batterie et dessous, un interrupteur pour la lumière avant et un bouton de klaxon.

Le vélo est livré avec une béquille pré-équipée et un réflecteur arrière mais, étrangement, pas de lumière LED arrière.

Tyres: Chayoyang 26in tyres Handlebars: Aluminum Alloy Lithium battery: 36V Charging time: 4-6 hours Motor: 250W high speed brushless gear motors Saddle tube: Aluminum Alloy seat tube Meter: 3-speed smart meter button Pedal: Aluminum Alloy Pedal Headlight: Bright LED headlamp and horn Front and rear wheels: Double layer Aluminum Alloy wheel (Rainbox DX-3000) Wheel Diameter: 26 inch Seat Height: 30.4-39 inch Handlebars length: 26.7 inch Vehicle weight: 20kg Battery weight: 2.2kg  Load capacity: 150kg (over 120kg not recommended) 

charger-42 V-2 a-dc

Chargement convient pour 10 Series & # nitrure ; chaque 3.6 V ou 3.7 V & # Carbide PCB ; cellule de batterie au lithium Lot & # nitrure ; 18500 18650 26500 14500 14650 17490 cylindrique Lithium Battery Pack, et polymère au lithium Battery Pack & # Carbide PCB ;

Tension d'entrée : AC 100-240 V, 50/60 Hz; Tension de sortie : 42 V (Fit pour la batterie 36 V; Courant de sortie : 2 A

LED rouge lors de la charge, LED verte lorsqu'elle est complètement chargée.

Il est normal que le chargeur ait une certaine température lors de la charge.; Lorsque la batterie est entièrement, automatiquement converti en mode de charge flottante, vous n'avez pas à vous soucier du temps de charge est trop long des dommages à la batterie. Remarque : les différents pays utilisent différents voltage. Veuillez comparer et de vérifier la prise/interface/terminal/tension avant de passer la commande.



ASIN B0768S2JS4
prix de 55€ ce modèle à 20€+15€livraison=35€ (autre modèle).

conclusion

Si vous voulez acheter votre premier e-bike, l'Ancheer est un bon rapport qualité-prix. Il est construit à un prix bas, alors ne vous attendez pas à des composants de qualité supérieure.

Pour voir un modèle proche (non pliable et ancien) d'Ancheer:
https://www.techadvisor.co.uk/review/accessories/ancheer-electric-mountain-bike-review-3669577/


Cas du vélo électrique pliant RICHBIT RT-860

896 € (aliexpress; chinois)
Bien noté sur les sites pro.
Son moteur et sons système d’assistance sont très réactifs, ce qui rend les balades en forêt avec du dénivelé, agréables tant il est facile de franchir les obstacles et de redémarrer avec une bonne puissance. Le manœuvrer est un vrai jeu d’enfant. Cela est dû notamment à son poids beaucoup plu léger que la moyenne. En sommes, le RIHCBIT RT-860 est un bon vélo à assistance électrique. Il n’est  pas si cher aux vues de ses performances.

  • 36V/12.8Ah--> 250 W
  • batterie LG
  • 3.5Kg
  • étanche
  • batterie management système
  • speedmeter et LCD-moniteur complet
  • 23Kg
  • USB et system mécanique pour tenir votre smatrphone
  • éclairage très bon des systèmes de contrôle sur guidon

photos

https://www.amazon.fr/gp/product/B077HS5FKS/ref=s9_acsd_simh_hd_bw_bWsw9v_c_x_w?pf_rd_m=A1X6FK5RDHNB96&pf_rd_s=merchandised-search-3&pf_rd_r=B7S4GQ5FAE5N1SAGESYQ&pf_rd_t=101&pf_rd_p=dfe19cac-49a8-5f65-96ba-4a2abfa12259&pf_rd_i=485936031

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