vélo électrique, aller plus vite et débrider, réglementation, astuce, énergie puissance, technologies, batterie. Cas d'Ancheer vélo pas cher.

Rappels: énergie cinétique et énergie potentielle

masse

énergie cinétique=  1/2 m v*v
et énergie potentielle=  m g h
h =hauteur à monter c'est de l'énergie
mais pour le dénivellé et % de pente--> c'est la puissance= énergie/seconde.
Il faut donc ces quantités "énergie" et "puissance".
C'EST LINEAIRE AVEC LA MASSE.
mais dépend au carré de la vitesse. On double la vitesse, alors l'énergie cinétique est * par 4.

Un vélo à assitance électrique VAE est plus lourd qu’un vélo classique, il y a donc un petit temps d’adaptation, surtout au démarrage et consomme plus d'énergie et a besoin de freins plus puissants. En outre on n’est pas obligé d’utiliser l’assistance électrique en permanence (sur le plat ou faibel descente).
Il y a typiquement  ≥3 niveaux d’assistance et on peut passer une bonne partie de la journée sans les utiliser sauf qu’à la moindre montée, au lieu de passer une vitesse, on enclenche l’assistance. On sent tout de suite la différence, on doit pédaler, mais avec le bon réglage et bonne réactivité (puissance) ce n’est jamais difficile.
Donc c'est le point principal d'un VAE:
Un VAE c'est une aide pour relier {énergie cinétique et énergie potentielle et puissance d'une pente}.
Dans ce mode VAE,  les vélos sont bridés à 25 km/h par la réglementation; on ne pourra monter une côte à plus de 25km/h d'où sur le plat ou descente il faut enlever l'assistance.

Il en existe également un autre, que certains nomment "speed bike" pour le distinguer. C’est la même chose, dans un format plus tout terrain et avec la possibilité de rouler jusqu’à 45 km/h en assisté. Par contre il est soumis à la réglementation des mobylettes! Achetez une moto électrique alors. C'est mieux.

Pour voir aussi les véhicules hybrides:
http://stephane-mottin.blogspot.fr/2012/08/comparaison-hybrid-essence-rechargeable.html

http://stephane-mottin.blogspot.fr/2012/11/la-nouvelle-generation-auris-2-hybride.html

Si vous voulez débridez un VAE 25km/h attention à ne brûler le moteur... voir en dessous comment faire.

En outre le porter en escalier, prendre le train ou sur des chemins trop rocheux nécessite de penser à cette masse. 19kg ou 29kg ce n'est pas la même chose.

Pensez aussi au vélo VAE pliable.

Quand la batterie est déchargée, vous vous retrouvez avec un vélo pesant un âne mort et on va à pied à 2.5km/h.

Le couple

Exprimé en N.m (newton * mètre), plus le couple est élevé plus la sensation de facilité est grande. C’est une valeur à regarder de près si vous comptez utiliser votre vélo électrique en montagne ou en zone vallonnée. Le couple peut aller de 15 à 85 Nm.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Newton_m%C3%A8tre
Elle représente le moment d'une force de 1 newton dont le bras de levier est de 1 mètre,
C'est une autre grandeur très importante. C'est le principe de la balancoire où votre enfant se met loin et vous proche du pivot et ca s'équilibre.
Bien qu'elle soit homogène à une énergie et égale à 1 joule, cette unité est employée spécifiquement pour les moments de force afin de rendre compte de la façon dont la grandeur est définie en génie mécanique.

Distance

Il est possible de faire 40 km en une journée sans aucune difficulté par exemple 2 aller-retours entre son travail et sa "sweet home" espacés de 10km (distance typique).
Pour des petites distances en ville sur du plat-->les gyroroues ou trottinettes électriques.

Energie sur du plat par jour: 40000m*100kg*(profil d'accélération+frottements).
Tester en réel vos chemins pour connaitre le comportement batterie/velo/modesAssistance

La forme du cadre

On considère qu’il y a trois façons d’être sur un vélo.

1. Sur le vélo de ville, on a le dos droit et le cadre est bas et ouvert. 
2. Si vous préférez être légèrement penché, il faudra opter pour un VTC, dont le cadre varie suivant les modèles.
3. Enfin les VTT sont des modèles sport où l’on est vraiment penché sur le guidon. On peut se déplacer en VTT en ville, même si l’inverse est moins possible.

Si vous devez le mettre dans une voiture ou le porter en escalier ou le stocker dans un bureau, il faut un VAE pliable.

Le moteur

Le moteur peut être installé à 3 emplacements différents : 

sur la roue avant, sur la roue arrière, sur le pédalier. Chacun a des avantages et des inconvénients.

• À l’avant, on achète un vélo pas cher. 
• À l’arrière on gagne en puissance.  
• Sur le pédalier, l’idéal en terme de confort et puissance; le vélo est équilibré.

Placé dans une des roues, le moteur peut gêner la réparation en cas de crevaison. S’il est installé dans le moyeu de la roue avant, il aura tendance à alourdir la direction et à rendre le vélo un peu instable. Sur un VTT, le moteur est souvent à l’arrière, car il favorise la propulsion.

Mode d’assistance

Les modèles "haut de gamme" comportent pour la plupart un capteur de force ou de couple (uniquement s'il est placé dans le pédalier puisque c'est la force exercée sur les pédales qui est détectée) : l’assistance est progressive, selon l’effort fourni par le cycliste. L’impression d’aisance et de confort sur la route est manifeste. La conduite se fait sans à-coup et, une fois ce système essayé, il est difficile de passer à un modèle moins perfectionné. Dans les gammes de prix bas ou moyen, les capteurs de pédalage sont prédominants. Ils fournissent une assistance dite « tout ou rien », livrée d’emblée à son maximum, dès qu’on appuie sur les pédales. Si elle est mal conçue, elle peut donner le sentiment d’être inadaptée au relief et de rendre le vélo moins facile à contrôler.

Niveaux d’assistance

Les vélos proposent de 3 à 6 niveaux d’assistance, à sélectionner via la console fixée au guidon, en fonction de votre forme et du relief.

La batterie

Plusieurs points doivent être pris en compte : 

1. son emplacement (sur le cadre ou le porte-bagage), son poids, son étanchéité et même la marque (Panasonic et Bosch sont pas mal du tout).
2. L'énergie en watt.heure  ; au niveau de l’autonomie, elle doit offrir au moins 50 km et certains modèles peuvent monter jusqu’à 150 km. En théorie de 360 Wh, l'énergie sur laquelle vous pouvez compter réellement avec une batterie 10 Ah × 36 V tourne plutôt autour de 250 Wh. Plus l’ampérage est élevé, plus l’autonomie est importante, et plus le voltage est élevé, plus la conduite VAE sera « facile ».
3. connaître le nombre de cycles de recharge. C’est en fait la durée de vie optimale de la batterie. Passé ce nombre, ses performances diminuent. Ce chiffre peut varier entre 200 et 1000...
4. montage/démontage/protection. remplacement
5. durée de recharge complète
6. Poids de la batterie.
7. prix d'une deuxième batterie.

Coût ~5ct pour 50km.

Certains fabricants mettent en avant des dispositifs visant à récupérer de l’énergie pour la batterie dans les descentes et au freinage mais quid des rendements?

Le lithium-ion a remplacé le plomb et les polymères. Cette technologie n’étant pas sensible à « l’effet mémoire », vous pouvez recharger votre batterie sans attendre qu’elle soit complètement à plat. Ne la laissez pas branchée en permanence, ses performances s’en ressentiraient. 

Évitez de la stocker au froid, le lithium-ion n’apprécie pas. 

Si vous restez plusieurs mois sans rouler, pensez à la recharger de temps en temps. Inutile de conserver une batterie de rechange. 

Enfin, sachez que ses performances baisseront de 8% par an même si vous ne l’utilisez pas.

module de contrôle

Ce petit module de contrôle est en général clipsé sur le guidon, quand il est fourni. Il indique le niveau d’assistance, l'état de charge de la batterie et la vitesse. Et parfois le nombre de kilomètres parcourus. Sur certains modèles, la console contrôle l’allumage des lumières : pratique !

Il faut distinguer d'une part le sélectionneur de niveau d'assistance placé généralement du côté gauche du guidon et d'autre part l'écran sur lequel sont affichées certaines informations.

Les options

Faites le tour des options. Voici ce que vous pouvez espérer/souhaiter avoir : aide de l'aide au démarrage, console de commandes, plusieurs niveaux d’aide.

• prise USB.
• éclairage
• porte-bagage 
• possiblilité d’y fixer des sacoches supportant jusqu’à 25 kg. 
• porte-bagage sur l’avant pour y fixer un panier.
• une béquille pour se garer n’importe où.

le prix du vélo et marque

les marques, c'est comme pour les autres produits et investissements sur 4-7ans. voir aussi qualité SAV.

Les premiers prix sont souvent des modèles qui vont vous poser des problèmes et entraîner des dépenses supplémentaires au fil des mois. Donc lire les tests et avis des professionnels.

Les gammes:

• Premier prix à 500€
• Milieu de gamme entre 1000 et 2000€
• Haut de gamme dès 2000€

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Cas du Ancheer Vélo Electrique 26" e-Bike VTT Pliant 36V 250W Batterie au Lithium de Grande Capacité et le Chargeur Premium Suspendu et Shimano Engrenage

vélo à 1000€ (avril 2018 et livré mais à monter)-> multi-solde et reduc(s): 450€ au final
mon choix = un VTT pliant très soldé (1000€-->450€).

avec les 20% d'aide de l'état (avant le 31 janvier 2108; mais d'autres villes agglo vont prendre le relais, i hope) et lors d'achat sur certains site, ce vélo m'est revenu à 600-20%-->480 et -10% soit ~440€.

Marque: Ancheer (chinois)

Batterie au lithium (36V / 8Ah) soutient 35 km (15miles) de conduite.
Avec un travail à 10km et dénivellé 600 et 450m (lieu travail) et moi à 80Kg: autonomie de 2 aller/retour en assistance "min" et donc un peu des sport... Je suis à ~9Wh/km en moyenne et à 20km/h en moyenne pour la descente (30min pour 10km) et 40min pour la montée vers chez moi...

Batterie au lithium "intelligente" et système de recharge avec seulement 4-6 heures recharge. 2,2 kg.

Voir ci-dessous.
Le phare LED lumineux et très bon klaxon.

Alliage d'aluminium léger et robuste. La fourche avant est en acier au carbone à haute résistance. Les roues avant et arrière = en aluminium à double couche. Matériel de peinture anti-rouille.
Full suspension.

Roues de 26 pouces avec des pneus épais anti-dérapant résistant. Convient pour sentier de montagne, de pluie ou de neige.

VTT pliable avec frein à disque avant et arrière et 21 vitesses Shimano (7*3 avec 3 pédaliers) Système d'engrenages OK. 3 pédaliers (c'est l'ancienne génération) maintenant un seule et batterie plus puissante et plus de modes... Bouton  à 3 modes/vitesses.

Le SAV est réactif mais délicat de se fournir en pièces détachées...

Les moins

La batterie dans une sacoche ça fait un peu bidouillage

Les soudures pas 100% soignées

Le poids (27kg)

Le montage :

Il faut monter la roue avant, le guidon, les pédales, la béquille, les gardes boue et installer la batterie en essayant de cacher un peu les câbles.

Oubliez la notice qui fait 2 pages et qui n'est pas clair et allez sur la chaîne youtube de Ancheer : on voit un gars qui le monte de A à Z.

Connaissances importantes concernant l'assemblage précis:

- Réglage du HeadSet

- Réglage des freins à disque

- Réglage du circuit de Shimano

Photos

---et en noir:

https://www.amazon.fr/Ancheer-Electrique-Batterie-Capacit%C3%A9-Engrenage/dp/B073VP7PZG
620€+10€

630€ (amazon vendeur Chinois expédition UK)--> -20% état-->504€

priceMinister

http://www.priceminister.com/offer/buy/2165925287/ancheer-26-pouces-36v-velo-de-montagne-de-puissance-electrique-pliable-avec-batterie-lithium-ion.html
614.40€
(soldé -30% à l'origine 878,3€)
mais plus de réduc par coupon et back
livraison gratuite
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et si membre priceClub: ~30,75€
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Vous gagnerez : 3 210 Super Points membre priceClub
Soit   32,10 € de réduction sur votre prochaine commande.
et 
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donc à payer par carte oy paypal
611.16€

-20% de l'état après ; donc en final 489€  
puis 32.1€ de reduc sur prochain article priceMinister.
in fine 457€.

pour le monter: video(s) de la chaine de Ancheer

https://www.youtube.com/channel/UCtl3IkK0U0GqIL7c8AJf4pA

pour bricoler le mode purement électrique

Dans la boîte controleur, vous trouverez un accélérateur à poignée torsadée que vous devrez installer vous-même si vous voulez un mode purement électrique où vous pouvez faire fonctionner le vélo sans pédaler (juste une poignet à tourner). Ce n'est pas légal à utiliser dans certains pays en Europe, ce qui explique pourquoi il n'est pas installé par l'usine.
Une poignée de guidon plus courte est fournie et vous devrez dévisser  la boîte noire du contrôleur. Le montage prend environ 15 minutes. Les instructions sont dans un anglais relativement pauvre et il est facile de manquer la partie qui explique que vous devez appuyer sur le bouton '-' sur le panneau de commande jusqu'à ce que toutes les lumières d'assistance se soient éteintes. Alors seulement, l'accélérateur fonctionnera.
https://www.youtube.com/watch?v=6OtKuN1N2Jw&t=346s

pour le débrider et atteindre 32Km/H et non pas que 25km/h

Si vous avez envie d'un peu de vitesse supplémentaire, vous pouvez débrancher le fil blanc qui limite le moteur à 25km/h (15.5 mph) réglementé par l'UE. Cela vous donne quelques km/h supplémentaires qui vous permettront une vitesse de "croisière" à un confortable 32.2km/h (20 mph).
https://www.youtube.com/watch?v=eNknHHA5Yfc

overview et tests très complets (en anglais)

https://www.youtube.com/watch?v=lHApYP9ry08

What broke on my Ancheer Electric Bicycle after almost 3000 miles on it
https://www.youtube.com/watch?v=laPPI0cmnik

qq remarques

En termes de spécifications, le moteur 250W est alimenté par une batterie de 36V 8Ah ce qui est un peu faible car on a maintenant plutôt du 11Ah (mais vélo à >800€ avec reduc) d'où les soldes sur amazon et priceMinister d'Ancheer...

Des vitesses Shimano d'entrée de gamme avec trois plateaux à l'avant et sept pignons à l'arrière. C'est en contraste avec d'autres modèles que nous avons vus qui ont juste un plateau et plus d'engrenages à l'arrière. La vitesse de l'Ancheer est assez faible, il n'est donc pas vraiment possible d'aller beaucoup plus vite que 40km/h.

Des freins à disque, à l'avant et à l'arrière: mécaniques plutôt qu'hydrauliques, mais ils font encore un travail décent. En avant est sans marque et n'est pas réglable. C'est relativement difficile, mais c'est préférable étant donné le manque d'ajustement ou de lock-out.

Notez que contrairement à la selle, les roues avant et arrière ne sont pas à démontage rapide: elles nécessitent une clé de 15.
Le panneau de contrôle de base (voir photo ci-dessus) avec des boutons pour la puissance et l'augmentation ou la diminution du niveau d'assistance. Les LED s'allument pour les niveaux bas, moyens et élevés, et il y a aussi une jauge de batterie et dessous, un interrupteur pour la lumière avant et un bouton de klaxon.

Le vélo est livré avec une béquille pré-équipée et un réflecteur arrière mais, étrangement, pas de lumière LED arrière.

Tyres: Chayoyang 26in tyres Handlebars: Aluminum Alloy Lithium battery: 36V Charging time: 4-6 hours Motor: 250W high speed brushless gear motors Saddle tube: Aluminum Alloy seat tube Meter: 3-speed smart meter button Pedal: Aluminum Alloy Pedal Headlight: Bright LED headlamp and horn Front and rear wheels: Double layer Aluminum Alloy wheel (Rainbox DX-3000) Wheel Diameter: 26 inch Seat Height: 30.4-39 inch Handlebars length: 26.7 inch Vehicle weight: 20kg Battery weight: 2.2kg  Load capacity: 150kg (over 120kg not recommended) 

charger-42 V-2 a-dc

Chargement convient pour 10 Series & # nitrure ; chaque 3.6 V ou 3.7 V & # Carbide PCB ; cellule de batterie au lithium Lot & # nitrure ; 18500 18650 26500 14500 14650 17490 cylindrique Lithium Battery Pack, et polymère au lithium Battery Pack & # Carbide PCB ;

Tension d'entrée : AC 100-240 V, 50/60 Hz; Tension de sortie : 42 V (Fit pour la batterie 36 V; Courant de sortie : 2 A

LED rouge lors de la charge, LED verte lorsqu'elle est complètement chargée.

Il est normal que le chargeur ait une certaine température lors de la charge.; Lorsque la batterie est entièrement, automatiquement converti en mode de charge flottante, vous n'avez pas à vous soucier du temps de charge est trop long des dommages à la batterie. Remarque : les différents pays utilisent différents voltage. Veuillez comparer et de vérifier la prise/interface/terminal/tension avant de passer la commande.

https://www.amazon.fr/Cycbt-Chargeur-batterie-%C3%A9lectrique-Batteries/dp/B0768S2JS4

ASIN B0768S2JS4

https://fccid.io/R-REM-Wde-DPLC084V42

prix de 55€ ce modèle à 20€+15€livraison=35€ (autre modèle).

conclusion

Si vous voulez acheter votre premier e-bike, l'Ancheer est un bon rapport qualité-prix. Il est construit à un prix bas, alors ne vous attendez pas à des composants de qualité supérieure.

Pour voir un modèle proche (non pliable et ancien) d'Ancheer:
https://www.techadvisor.co.uk/review/accessories/ancheer-electric-mountain-bike-review-3669577/

Cas du vélo électrique pliant RICHBIT RT-860

896 € (aliexpress; chinois)

Bien noté sur les sites pro.

Son moteur et sons système d’assistance sont très réactifs, ce qui rend les balades en forêt avec du dénivelé, agréables tant il est facile de franchir les obstacles et de redémarrer avec une bonne puissance. Le manœuvrer est un vrai jeu d’enfant. Cela est dû notamment à son poids beaucoup plu léger que la moyenne. En sommes, le RIHCBIT RT-860 est un bon vélo à assistance électrique. Il n’est  pas si cher aux vues de ses performances.

• 36V/12.8Ah--> 250 W
• batterie LG
• 3.5Kg
• étanche
• batterie management système
• speedmeter et LCD-moniteur complet
• 23Kg
• USB et system mécanique pour tenir votre smatrphone
• éclairage très bon des systèmes de contrôle sur guidon

photos

https://www.amazon.fr/gp/product/B077HS5FKS/ref=s9_acsd_simh_hd_bw_bWsw9v_c_x_w?pf_rd_m=A1X6FK5RDHNB96&pf_rd_s=merchandised-search-3&pf_rd_r=B7S4GQ5FAE5N1SAGESYQ&pf_rd_t=101&pf_rd_p=dfe19cac-49a8-5f65-96ba-4a2abfa12259&pf_rd_i=485936031

Ref

https://electrifiant.com/test-avis-richbit-rt860/

samsung gear fit 2 pro 2017, SM-R365, software tizen and hardware ; more than an Activity-tracking wristbands

The Samsung Gear Fit2 Pro has

• a 1.5-inch 38.5mm Curved Super AMOLED, curved screen at 216 x 432 resolution 16M with full sensitive surface
• a dual-core 1.0 GHz CPU paired with 
•    512MB of RAM 
•    4GB of storage, 2GB available
•    4GB ROM
• a battery has a 200 mAh capacity ; Lithium-ion battery
• two buttons
• many sensors: Accelerometer, Barometer, Gyro Sensor,  optical Heart Rate Monitor.
• built-in GPS glonass (russian system)
• Bluetooth connection v 4.2
• wifi connection 802.11 b/g/n 2.4GHz
• fast adaptative charge with a proprietary connector (2pins) USB cable
• tizen OS (i think v 3; see below)
• many built-in softwares with
• ability to automatically recognize certain activities, 
• an increasingly common feature in fitness bands and watches
• Audio Playing Format: MP3,M4A,3GA,AAC,OGG,OGA,WAV,WMA,AMR,AWB 
• samsung ecosystem hardware and software (samsung gear and health) on ios and android)
• others
• 50m water, 5ATM pressure and water environment,  IP68 rating to add MIL-STD-810G certification
• 51.3 x 25.0 mm
• 34g
• Body SAR : 0.116 W/Kg

economics

price 229€
@ Orange for Christmas:
229€ and rebate from Orange 50€ and rebate from Samsung 30€ then 149€

By some estimates the company may have sold between 10 and 12 million smartwatches in its first year, and Apple is ranked third on IDC's list of top wearables vendors for the first quarter of 2016. But Samsung is fifth on that same list, claiming just a 3.6 % share of the worldwide wearables market, and that sliver is mostly comprised of Samsung's smartwatches, not fitness bands.

drawback

However, the Gear Fit 2 has one drawback that those other aforementioned bands don't have: it only works with Android smartphones (4.4 or higher) or iOS, whereas Fitbits and even Garmin devices work with a variety of mobile platforms as well as desktop software.

The Gear Fit2 Pro doesn't have a speaker.
no brightness sensor to adjust the screen brightness.

"small ≠ " with Gear fit 2 (2016):

• GPS usable on Pro, not on Fit2. GPS is the biggest bug Sam cannot fix by firmware on Fit 2.
• Many third party apps that worked on the Gear Fit 2 do not seem to be installable on the Gear Fit 2 Pro. 
• u can program (see below)
• "meilleur bracelet"; Traditional strap clasp is a very good improvement.

overall

http://www.samsung.com/uk/wearables/gear-fit2-pro-r365/SM-R365NZKABTU/
http://www.samsung.com/fr/wearables/gear-fit2-pro-s/SM-R365NZRNXEF/

https://en.wikipedia.org/wiki/Samsung_Gear_Fit_2

Apps

Spotify

music streaming and play-lists and covers... with your cellular phone or computer (and Spotify).
Samsung is also the second tech company in recent days that has partnered with Spotify to create a dedicated Spotify app for its new wearable gadget. (Pebble was the other.) So there are three options for music listening through the new wristband. You can store up to 2.5GB of music locally on the device, use the wristband as a Bluetooth remote control for other music apps on the phone, or play Spotify from your wrist — although you'll still need a phone in tow for that, at least for now.

UA RECORD

See your activity, sleep, and workout stats in one dashboard and get insight into your health and fitness levels.

MapMyRun

Plan and track your routes with real-time maps and capture every run, ride, and walk.

MyFitnessPal

Eat smarter and achieve your health goals by keeping track of the calories you consume and burn

Endomondo

Join a global community of fitness enthusiasts as you reach your running goals with personal training plans.

Speedo

for swimming

The Speedo On app is not integrated into Samsung Health, so when I swim it records the steps instead and congratulates me on my walk. I then have to manually enter my swim I to Samsung Health. I have also messaged Speedo as their app which is preinstalled on the device has an issue with swimming pace. I'm not a fast swimmer and when I click finish on the app on the device it alters the time I have been swimming, making me look like any Olympic athlete. 

battery life

Its expected battery life is better than you might expect for a wristband with a large display and GPS and BT/wifi.

• 12h for a strong full use
• 48h for my usual use
• 1week for a minimum use (no GPS, no wifi, BT @ some time, screen @ level 1-2) just to record your HR and some data, no download.

Although with "Always On" I use  75% of the battery in a day (because large display)

dev; SDK

https://forum.xda-developers.com/gear-fit2-pro
http://developer.samsung.com/gear/design/watch-designer
https://www.google.fr/search?q=%22Samsung+Gear+Watch+Designer
https://www.youtube.com/watch?v=eewUuUw3c-8

Gear Watch Designer

GEAR WATCH DESIGNER NOW COVERS ALL GEAR DEVICES
1.5.1_beta - Nov 23, 2017
BETA DOWNLOAD for Win - v1.5.1
BETA DOWNLOAD for Mac - v1.5.1
JRE (Java Runtime Environment) 1.8 or later. 32-bit JRE is required if u are use Windows.

Now available for the Gear S, Gear Fit2, Gear S2, Gear S3, Gear Fit2 Pro and Gear Sport (New)
Design, produce, and distribute your own Gear watch faces without the complexity of code scripting

SDK

Samsung and Tizen provide everything you need to develop apps for Gear

http://developer.samsung.com/gear

The flexibility of Tizen is not limited to mobile devices but extends to other devices, including the Gear. This can be translated to developing applications that can be built using a Native or a Web approach. Whether you are a serious developer or a hobbyist, C or HTML5, building a Tizen app can suit your programming style that can be implemented across platforms.
http://developer.samsung.com/gear/develop/creating-your-first-app

samples

http://developer.samsung.com/gear/develop/samples/standalone#

tizen

it's an operating system based on the Linux kernel and the GNU C Library implementing the Linux API.
Tizen works on a wide range of Samsung devices including smartphones, tablets, in-vehicle infotainment (IVI) devices, smart TVs, PCs, smart cameras, wearable computing (such as smartwatches), Blu-ray players, printers and smart home appliances (such as refrigerators, lighting, washing machines, air conditioners, ovens/microwaves and a robotic vacuum cleaner).

Tizen is a project within the Linux Foundation and is governed by a Technical Steering Group (TSG). It is controlled by Samsung and also backed by Intel.

In late January 2013, Tizen 2.0 scored highest at the time in an HTML5 test of any browsers. R
esults for Tizen 2.2 on a Samsung device score highest overall in mobile, with a score of 497 points.

Tizen IVI (In-Vehicle Infotainment) is an operating system from the Automotive Grade Linux Workgroup. It is PC-compatible.
RT OS with security and resilience.

Its SDK is built on top of open source components,but the entire SDK is copyrighted by Samsung Electronics and under a non-free EULA.

The roots of Tizen date back to 2007 with the creation of the LiMo Foundation. The LiMo project resulted in the LiMo Platform in 2009 but it was unsuccessful against rival open source platforms from the Open Handset Alliance (led by Google) and Symbian Foundation (led by Nokia).

As of 2016 Samsung is planning on making Tizen its main operating system on all smartphones, replacing Android.
On May 15, 2017 Samsung unveiled its fourth smartphone powered by Tizen operating system in India, the Samsung Z4 which launched in India that comes with 4.5 inch of LCD displays which is protected by 2.5D curved glass, it has 1GB of RAM, 1.5Ghz Quad-Core Arm cortexA-7 based Spreadtrum processor (SC9830A), 8GB of ROM, 5 MP rear camera with dual flash and 5MP front camera with flash. It has Operating system of Tizen which is Tizen 3.0.

As of Q1 2017 Tizen is second largest smartwatch platform, behind watchOS and ahead of Android Wear.
On May 31, 2017, Tizen released Tizen 4.0 Public M1 Release Notes.

https://en.wikipedia.org/wiki/Tizen

in french

C'est Samsung qui est à l'origine de Tizen, en collaborant avec le projet EFL (Enlightenment Foundation Libraries) et plus précisément son développeur principal, Carsten Haitzler (« Rasterman »). 
Le projet a été nommé LiMo (Linux Mobile) pendant de nombreuses années, puis rebaptisé Tizen en septembre 2011 lorsque Intel s'y est ajouté après son échec sur MeeGo.
Contrairement à Android, Tizen est un projet décentralisé : chaque fabricant ou opérateur aura une interface utilisateur spécifique, développée avec EFL.
Les applications Android sont compatibles Tizen grâce à un clone de la machine virtuelle Dalvik. La performance des applications Android sur Tizen est donc identique par rapport à Android. Deux services permettent aux développeurs de publier une application Android sur le Tizen Store : Infraware et OpenMobile.

En conclusion, Tizen donne accès à quatre types d'applications :

•     les applications natives Tizen (C, C++, Python, Lua) ;
•     les applications web, sans navigateur (HTML5, JavaScript);
•     les applications hybrides ;
•     les applications Android publiées sur le Tizen Store.

list of Devices

https://wiki.tizen.org/Devices

comparatif des meilleurs bracelets connectés en décembre 2017; comparaison; apple watch serie 3 et iOS 11 64bits, Garmin, fitbit, Jawbone

Le marché

Deux marques spécialisées ont pris les devants du marché : Fitbit et Jawbone représentent à eux deux près de 90% du marché selon la dernière étude NDP.
Ils viennent se rajouter aux acteurs historiques (Polar, Garmin…), mais également aux géants technologiques (Microsoft, Intel, Samsung…) qui veulent également profiter de ce segment en plein essor. Parmi eux, on retrouve également le français Withings qui a présenté son Activité Pop, qui a séduit les masses du CES 2015, et qui depuis a séduit la planète entière.
données de 2015

 Le HR signifie « heart-rate » et c’est là le vrai plus de ce bracelet : il détecte votre rythme cardiaque en permanence.

le - cher avec un très bon rapport 

Il convient de préciser le prix du Mi Band : il est disponible à 15-20€ sur Amazon. Une fois ce préambule posé, on souligne que les performances offertes pour ce prix sont tout à fait honorables: les données récoltées sont cohérentes et son autonomie est excellente (un mois !). Même si l’application smartphone demeure peu exhaustive, le Mi Band se révèle être un excellent choix pour ceux qui souhaitent commencer à suivre leur activité physique.

Les trois LEDs sur le capteur en aluminium permettent de suivre l’évolution de son activité (pas d'écran). Un vibreur est également de la partie pour prévenir l’utilisateur des appels entrants et pour la fonction réveil.

analyse et test:
https://www.stuffi.fr/test-bracelet-connecte-xiaomi-mi-band/

Vivosmart HR: Garmin a (presque) tout compris 

https://www.lesnumeriques.com/capteur-activite/vivosmart-hr-p29455/test.html
90€ et 32g
Il est aussi possible de lancer la lecture d'une playlist musicale. Avec l'iPhone 6s Plus qui nous a servi pour ce test, aucun problème n'a été rencontré avec cette fonction (souvent perfectible sur certains capteurs).
Le capteur se distingue néanmoins de ses concurrents par son écran Oled tactile (1,2 x 2,6 cm).
On peut choisir un affichage horizontal ou vertical, en fonction des usages.

Sur le flan du bracelet, un petit bouton permet d'accéder à quelques réglages immédiats. C'est un point intéressant qui permet de s'affranchir momentanément de l'usage du smartphone (lors d'une activité physique, par exemple). Déclenchement d'une session de sport, Mesure cardio instantanée, Réglage d'une alarme, mode Ne pas déranger… et même Recherche de son smartphone pour le faire vibrer et sonner si on l'a égaré. À l'usage, ce fameux petit bouton "raccourci" est bien plus pratique qu'il pourrait y paraître au premier abord.
Compte tenu des innombrables mesures réalisées par le vivosmart HR et notamment de ses mesures cardio continues, on pouvait s'attendre au pire. Résultat : le capteur "tient" quatre bonnes journées, ce qui est franchement très honorable.

Garmin Vivosmart HR+ (en plus il a le GPS).

Fitbit Charge HR

60€
Notre choix se porte sur le Fitbit Charge HR. Il permet, en plus des données habituelles de pas, distance, calories brulées et sommeil, de détecter les étages que vous gravissez, mais surtout votre rythme cardiaque en permanence. L’autonomie n’est pas impactée par cette fonctionnalité et le Charge HR tient en moyenne 5 jours sur une charge complète. Fitbit étant leader du marché, l’écosystème d’application est riche et vous trouverez facilement des amis dans votre entourage qui possède un capteur de la marque, pour vous aider à vous surpasser. Dernier atout du Fitbit Charge HR, son écran, qui permet de suivre au fur et à mesure de la journée ses progrès, et de connaitre l’heure.
Fitbit Charge 2 est le suivant de la société mais pas d'évolution majeure et >110€.
Le vrai plus est son écran, beaucoup plus grand et agréable à utiliser. Le design s’est également amélioré avec le temps, et l’application Fitbit devient meilleure chaque jour. Au final c’est le meilleur choix pour la plupart des utilisation, et vous avez la garantie d’une marque fiable et reconnue.
Dans la boite, vous retrouvez un bracelet (deux tailles existent), un dongle USB/Bluetooth et le câble de chargement.
Le Fitbit Charge HR émet une petite vibration quand vous avez atteint l’objectif de pas que vous vous êtes fixé. Il existe 4 pictogrammes différents qui viennent se placer à côté de la mesure de votre rythme cardiaque, ils vous indiquent la zone dans laquelle vous êtes (classique, brulage de graisses, cardio, ou haute densité). Intéressant pour les sessions de cardio.
En plus de cela, l’écran indique l’heure et la date (vous avez le choix entre plusieurs affichages) et le Fitbit Charge se synchronise sans fil grâce au Bluetooth 4.0. Dernière fonctionnalité du bracelet, avec un appui long, vous pouvez déclencher une session de sport. Pour l’instant seules la marche, la randonnée et la course à pied sont disponibles.
L’application est la même pour tous leurs produits, je retrouve donc mes habitudes du Flex. Elle se contente de retranscrire les données brutes récoltées par le bracelet. Vous pourrez donc voir les pas effectués chaque jour, chaque semaine, etc. Vous pourrez également voir la qualité de votre sommeil. Je ne suis pas du tout fan de l’interface, mais c’est encore une fois subjectif. L’absence d’un coach à la manière de Withings ou Jawbone est dommageable.
Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, vous pouvez suivre votre alimentation, votre consommation d’eau et l’écosystème Fitbit est ouvert aux applications tierces, je peux donc avec les données de poids recueillies par ma balance Wihtings dans mon application. Cette ouverture est une excellente chose pour le quantified self en général. Gros point fort de l’application mobile Fibtit, la synchronisation est très très rapide, ce qui est agréable au quotidien.

https://www.stuffi.fr/test-du-fitbit-charge-hr/

Jawbone UP3

Jawbone annonçait initialement un bracelet connecté étanche jusqu’à 10 mètres. Malheureusement, la société a eu des problèmes avec la production de masse et a du revoir ses ambitions à la baisse. Comme ses deux prédécesseurs, il se contentera de résister aux éclaboussures.

il y aura trois petites LED visibles sur la partie au look molletonné que nous avons eu l’occasion d’apercevoir clairement lors de notre test exclusif. Une affichera le mode jour, une autre le mode réveil (il faudra glisser son doigt de l’une à l’autre pour activer et désactiver le mode sommeil), et une troisième qui affichera les notifications. Ce ne sont pas les notifications du téléphone qui seront affichées (SMS, appel), mais uniquement celles de l’application mobile. En l’occurrence, vous saurez quand la batterie tombe en rade, quand vous recevez un message d’un de vos coéquipiers etc.
Au delà du design, Jawbone propose dans son UP3 des capteurs uniques que l’on ne retrouve chez aucun concurrent. Outre les classiques accéléromètre 3 axes et capteur de mouvements, l’américain rajoute dans la nouvelle version un capteur de température corporelle et ambiante ainsi qu’un capteur de bio-impédance. Ce dernier sera ainsi capable de mesurer la fréquence cardiaque en continu et adapter ses conseils de manière extrêmement pertinente. Attention, dans un premier temps, le Jawbone UP3 affichera uniquement la fréquence cardiaque au repos (son fameux concept de « resting heart rate ») qui sera prise le matin, au réveil. Il faudra attendre des mises à jour ultérieures du firmware pour pouvoir le mesurer à tout moment.
Il saura également mieux distinguer les phases de sommeil puisqu’il rajoute le sommeil paradoxal au sommeil profond et au sommeil léger déjà mesurés par le UP2. Jawbone a annoncé qu’il faudrait toujours activer et désactiver le mode sommeil manuellement au début. Par la suite, une mise à jour logicielle permettra d’automatiser cela. Mieux encore, le Jawbone UP3 sera capable de déterminer automatiquement l’activité sportive que vous faites (excepté la natation, le cyclisme et le yoga qui devront être rentrés manuellement).
Si jusqu’à présent les conseils donnés (sur les applications mobiles) par les différents bracelets du marché étaient vraiment généralistes (ex : dormir 8h par jour…), Jawbone en a profité pour faire une mise à jour complète de celui-ci avec un système baptisé Smart Coach qui donnera de vrais conseils adaptés.
Tout d’abord, en ce qui concerne la compatibilité, Jawbone continue sur la ligne de ses prédécesseurs : ce sera à la fois iOS, mais également Android, sous condition que le smartphone ait le Bluetooth 4.0. On peut également rajouter que le système Jawbone est compatible avec HealthKit, si vous êtes un (nouvel) utilisateur de l’application Health d’Apple, vous pourrez récupérer les informations mesurées par le UP3 directement dessus.
Du côté de l’autonomie, Jawbone a promis que le bracelet tiendrait 7 jours, ce qui est moins que l’ancienne version (qui après une mise à jour logicielle pouvait tenir jusqu’à 15 jours) mais cela reste très honorable. Tout d’abord parce que vu le nombre de capteurs intégrés, on comprend que la technologie consomme de l’énergie. Mais cela reste aussi tout à fait honorable par rapport aux montres connectées qui ne durent généralement pas plus d’une journée. On peut donc l’oublier tranquillement à son poignet (y compris sous la douche puisqu’il résiste aux éclaboussures, et à la douche).

https://www.stuffi.fr/bracelet-connecte/jawbone-up3/
https://jawbone.com/up/trackers

Comparaison

comparaison the Jawbone UP3 rt the Fitbit Charge HR (april 2016).
Jawbones possède une fonction assez intéressante: l'alarme intelligente. Vous définissez une heure et dans une demi-heure de ce temps, votre UP3 déterminera le meilleur point dans votre cycle de sommeil pour vous réveiller. De cette façon, vous n'êtes pas brusquement sorti du sommeil paradoxal et vous vous réveillez en vous sentant rafraîchi plutôt que groggy. It has a heart rate monitor, but it only measures resting and passive heart rate, so it isn't powerful enough to track you while you're exercising.
https://www.imore.com/compared-jawbone-up3-vs-fitbit-charge-hr

fitbit ionic

349€@dec2017
La montre-coach connectée pour la forme et le sport Fitbit Ionic vous donne des infos et conseils, stocke vos morceaux de musique préférés, vous offre des apps utiles.

Le GPS intégré enregistre l'allure et la distance
Utilisez différents modes de sport pour suivre des activités spécifiques et avoir un résumé de vos performances. Lorsque vous êtes en mode Vélo, Course ou Rando, utilisez le GPS intégré pour voir votre allure, la distance et d'autres statistiques importantes sur l'écran.

Quand vous avez terminé, vous obtenez un résumé détaillé de votre performance qui vous montre les étages gravis, les temps intermédiaires et une carte de votre parcours.

Stocke et lit la musique
Fonctionne avec les écouteurs Bluetooth

Son design nano-moulé monocoque réunit 8 capteurs différents dans une seule montre.
Cadran sans soudures étanche jusqu'à 50 m.
ANTENNE INTÉGRÉE: l'antenne GPS intégrée dans le cadre optimise la connexion satellite.

En aluminium, le cadran est léger, avec un poids de 30 grammes. A la différence de nombreux produits concurrents, le capteur de rythme cardiaque est totalement intégré au boîtier, sans aucune protubérance. Cela permet de ne pas être gêné par une pression excessive sur le dessus du poignet. Les trois boutons - un sur la tranche gauche, deux sur la tranche droite - sont striés, apportant un niveau de détails supplémentaires au niveau du design.
Fitbit intègre un écran tactile couleurs de 1,4 pouce, bien contrasté. Le fabricant promet une luminosité importante et ne déçoit pas. A l’arrêt, en course, dans l’eau et en plein soleil, la petite dalle de la Ionic est irréprochable. On se rapproche de ce qui se fait de mieux en qualité d’affichage, à commencer par l’Apple Watch et la Samsung Gear S3.

Impossibilité de répondre aux notifications...

Fin 2016, Fitbit rachetait Pebble, pionnier de la montre connectée. Pour 40 millions de dollars, le géant américain visait avant tout à acquérir un savoir-faire logiciel. L’acquisition porte aujourd’hui ses fruits : pour la première fois, un kit de développement (SDK) est mis à disposition des développeurs qui désirent mettre au point une application Fitbit OS.

Pour écouter de la musique, il faudra donc stocker ses morceaux « en dur » sur les 2,5 Go disponibles.

En bonne montre « intelligente », la Ionic permet de recevoir ses notifications, qu’il s’agisse des appels, SMS ou messages provenant des réseaux sociaux. Mais vous ne pourrez pas en faire grand chose. Contrairement à une Apple Watch ou à une Samsung Gear S3, la Ionic n’est pas équipée de micro. Elle ne suggère pas non plus de réponses automatiques. Il est donc impossible de répondre à son correspondant.

Durant une séance d’endurance (50 minutes à 9,5 puis 10 km/h), le bracelet a suivi notre rythme cardiaque avec précision. Comparées à celles d’une ceinture cardio, les données ne s’en écartent pas de plus de cinq battements par minute. Lors d’efforts plus poussés, la Ionic surrestime légèrement notre fréquence cardiaque. Un tendance haussière que l’on retrouvait déjà sur l'Alta HR.

Pour la première fois, Fitbit intègre un capteur de saturation pulsée en oxygène (SpO2), capable de mesurer le taux d’oxygène dans le sang. Un composant qui pourrait permettre de mieux analyser la récupération, ou de détecter une apnée du sommeil. Là encore, il faut se contenter d’une promesse. Si le capteur est déjà dans la montre, la Ionic ne sera capable d’en profiter que dans les prochaines semaines, ou les prochains mois.

La montre analyse aussi notre qualité de sommeil. Depuis le printemps, Fitbit combine les données du cardiofréquencemètre et de l’accéléromètre pour détecter les phases de sommeil (paradoxal, léger et profond). Si les résultats sont par nature difficiles à vérifier, les courbes fournies par l’application nous ont semblé cohérentes avec notre ressenti et nos souvenirs.

Cet été, nous adressions un carton rouge à Fitbit pour sa gestion des données personnelles. Il fallait en effet débourser 45 euros par an pour pouvoir exporter ses propres données au format excel. Désormais, celles-ci sont disponibles gratuitement. Mais elles sont bien incomplètes. Télécharger l’historique d’une course ne vous permettra pas d’obtenir le détail de votre rythme cardiaque (seconde par seconde) mais simplement un bref résumé de votre entraînement. Une fois de plus, les sportifs plus pointus devront se tourner vers une offre logicielle plus spécifique comme celle de Garmin.

Autrement dit, la Fitbit Ionic n’est toujours pas une montre connectée digne de ce nom, contrairement à une Apple Watch Series 3 vendue presque au même tarif (370 euros), ou à une Samsung Gear S3 (399 euros). Elle pourrait également être délaissée par les sportifs les plus aguerris au profit d’une Forerunner 235 (279 euros) ou d’une Polar M600 (299 euros). La Ionic reste un choix pertinent si vous recherchez une montre de sport simple à prendre en main, proposant une excellente expérience sur iOS comme sur Android, avec l’une des meilleures autonomies du marché.

http://www.01net.com/tests/test-de-la-fitbit-ionic-une-montre-plus-sportive-que-connectee-5817.html
https://www.fitbit.com/fr/ionic

Ref.
bof: https://www.bracelet-connecte.net/
https://www.stuffi.fr/guide-achat-bracelets-connectes/

Samsung Gear S3

315€

https://www.lesnumeriques.com/montre-connectee/samsung-gear-s3-frontier-p34697/test.html

un disque c'était pour les montres mécaniques alors pourquoi garder un cercle avec un bras-cylindre?

mais l'idée du connecteur cercle homme/machine est intéressante.

Apple Watch Series 3, assez puissante pour couper les ponts avec l’iPhone

≥330€ en version simple (GPS sans 4G) et 449 euros en version GPS+4G (via Orange en France; son seul changement de design apparent des modèles Cellular : le point rouge sur la couronne digitale !)

Quoi qu’il en soit, pour profiter de la connexion cellulaire de l’Apple Watch Series 3, il faut remplir plusieurs conditions (en plus de posséder la montre, évidemment).

iPhone SE ou iPhone 6 minimum ;
souscrire à l’option Multi-SIM Appels & Internet ;

ne pas avoir d’option Carte Jumelle, Fun Tones ou Joyn.
L’activation de la connexion cellulaire de l’Apple Watch se déroule pendant la configuration de la montre, depuis l’iPhone donc. L’Apple Watch ne saurait donc devenir un appareil complètement autonome pour le moment…

Les principaux accessoires de l’apple watch 3 sont :

• Les bracelets apple watch
• Les airbuds2 pour la musique
• L’iphone 6, Iphone 7, Iphone 7 plus, Iphone 8 ou Iphone X

Apple avait une bonne nouvelle concernant watchOS 4 lors de son keynote : la nouvelle version de l'OS de sa montre connectée - et qui est lancée aujourd'hui - est compatible avec tous les modèles d'Apple Watch, y comprit la première série.

Cependant, si vous possédez un iPhone 5 ou 5c, vous ne pourrez pas en profiter. En effet, pour fonctionner, watchOS 4 nécessite iOS 11 - qui vient aussi d'arriver - et celui-ci n'est pas disponible sur ces deux modèles d'iPhone. En revanche, si vous avez un iPhone SE, tout devrait bien se passer.

Attention néanmoins à ne pas passer par un Apple Store pour mettre à jour votre montre via un des iPhone d'exposition : une fois sous watchOS4, vous ne pourriez plus la connecter à votre iPhone 5 ou 5c. Autrement dit, vous êtes condamné à rester sous watchOS 3.

watchOS 4 apporte plusieurs nouveautés, notamment au niveau des cadrans, elle apporte également une interface revue, qui prend en compte Siri. Et le tracking d'activité subit une refonte non négligeable.

Notez que l'Apple Watch Series 3, qui est attendue pour demain, n'est compatible qu'avec un iPhone 6 ou supérieur dans sa version WiFi, tandis qu'il faut un iPhone 6s ou mieux pour utiliser la version Cellulaire.
iOS 11 supprime la prise en charge des périphériques dotés d'un processeur 32 bits: en particulier l'iPhone 5, l'iPhone 5C et l'iPad de quatrième génération. C'est la première version d'iOS à fonctionner exclusivement sur des appareils iOS avec des processeurs 64 bits.
Pour les proc 32bits, il faut rester en watchOS 3.
L’iPhone 5s est l'un des deux modèles de la 7e génération d'iPhone, de la société Apple. Il a été présenté le 10 septembre 2013. Il était livré avec le système d'exploitation d'Apple iOS 7.
Il fonctionne actuellement sous iOS 11.1.2, dispose du processeur Apple A7 64bits , de 1 Go de RAM et intègre un nouveau système de déverrouillage par empreinte digitale (Touch ID). L'appareil peut sauvegarder jusqu'à cinq empreintes différentes qui sont toutes enregistrées dans une partie sécurisée du processeur A7 (et non dans les serveurs d'Apple via iCloud). Il comporte également de nouvelles améliorations concernant l'appareil photo, et prend désormais en charge les bandes de fréquence 4G, et LTE (3.9G) utilisées en France par tous les opérateurs.
Il sort du catalogue d'Apple en mars 2016 avec la sortie de l'iPhone SE.
However, iOS 11 has limited support on devices with an A7 processor: the iPhone 5S, iPad Mini 2, iPad Mini 3, and iPad Air.

http://fr.ign.com/apple-watch/29492/news/watchos-4-incompatible-avec-les-iphone-5-et-5c

prix
une série 1 se négocie à 150€ au bon coin ou 210€neuve sur cdiscount,
≥220€ sur rebuy.fr pour la Series 3
https://www.apple.com/fr/shop/buy-watch/apple-watch/argent-aluminium-nuage-bracelet-sport?preSelect=false&product=MQKU2ZD/A&step=detail#

LES PLUS
+ Le processeur plus puissant
+ Siri parle et est plus pertinente
+ La connexion 4G
+ Les progrès des fonctions "sportives"
LES MOINS
- L'autonomie honnête mais pas folle (14h en wifi ou 4G)

Au premier coup d'œil, et même au deuxième, il est impossible de distinguer une Apple Watch Series 2 d'une Series 3. En matière de design, les deux générations sont similaires en tout. Pourquoi pas, puisque après tout cela fonctionne toujours. L’extérieur ne change pas, c’est entendu. L’écran OLED Retina (340x272 pixels, pour le petit modèle 38mm, et 390 x 312 pixels pour le modèle 42 mm) de seconde génération continue à pulser ses 1000 nits à son maximum de luminosité et propose toujours une interface tactile réactive et enrichie de la technologie Force Touch. Il est ainsi possible d’accéder à des options contextuelles en « enfonçant » son doigt sur le verre, pour effacer une notification par exemple.

Portée par watchOS 4, qui introduit entre autres de nouveaux cadrans et un nouveau Dock plus pratique, la dernière-née des montres d’Apple renforce également ses atouts dans les domaines du sport et de la santé.

http://www.01net.com/tests/test-apple-watch-series-3-assez-puissante-pour-couper-les-ponts-avec-l-iphone-5800.html

L'Apple Watch Series 3 est le modèle de troisième génération de l'Apple Watch, présenté le 12 septembre 2017, et a été lancé avec l'iPhone 8 le 22 septembre 2017.

The Series 3 watch ships with watchOS 4, offering such new functionality as: updated Heart Rate app (including resting and recovery period monitoring), Workout app with High Intensity Interval Training (HIIT) workout type, as well as two-way data synchronization with GymKit-integrated cardio fitness equipment expected to start shipping in the fall from companies like Life Fitness, Technogym, Cybex, Schwinn, MS Artrix, Stair Master and Star Trac. Using the NFC chip, previously used just for Apple Pay, the watch offers gym users convenient one-tap connection to a supported machine, availability subject to the multi-year replacement cycles of gym and rec center cardio equipment
https://en.wikipedia.org/wiki/Apple_Watch_Series_3

Plus besoin de garder son smartphone à proximité pour recevoir des notifications, passer un coup de fil ou... streamer de la musique ("40 millions de titres" grâce à Apple Music) directement depuis son Apple Watch Series 3. Au regard de la taille de la montre, ce n'est pas une carte SIM normale - serait-ce le modèle nano - qui est installé dans la puce, Apple a créé une version unique, déjà pré-embarquée et non amovible. Une innovation qui pourrait lui donner des idées à l'avenir pour ses téléphones.

Autre nouveauté, l'Apple Watch Series 3 est désormais dotée de la voix. Vous pouviez déjà lui parler, elle peut désormais vous répondre oralement. Elle embarque en outre un double processeur annoncé comme 70 % plus rapide que la version précédente, une étanchéité à 50 mètres, un altimètre barométrique et une meilleure gestion des fonctions WiFi et Bluetooth.

Enfin, l'Apple Watch Series 3 sera livrée avec la version watchOS 4 du logiciel d'exploitation. Celui-ci améliorera grandement les fonctions santé et fitness de la montre. Au niveau cardiaque notamment, la montre proposera de nombreuses nouvelles informations pour surveiller sa santé en la matière ainsi qu'une alerte si le pouls est trop élevé par rapport à la normale alors que l'on n'est pas en train d'effectuer une activité sportive. Apple proposera également de nouveaux défis sportifs et a annoncé qu'il s'associait à l'université de Stanford pour mener une étude de grande ampleur afin de s'assurer de la qualité du monitoring du rythme cardiaque par la Watch afin de déterminer si elle est capable, avec précision, de détecter les rythmes cardiaques anormaux et les arythmies.

Si vous cassez l'écran, c'est à vos frais sauf si apple care (2 fois/an):
https://support.apple.com/fr-fr/watch/repair/service

https://www.watchgeneration.fr/tests/2017/09/test-de-lapple-watch-series-3-cellular-7237

pas de boussole
Apple ne précise pas si la montre embarque une boussole, alors qu'elle possède désormais un altimètre/baromètre intégré. C'est assez étrange, surtout en montage ou pour Plans, tout simplement.

il n'y a pas de camera!!!!
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objets connectés: exemple des bracelets poignets poitrines, balances, connectés, exemple société Terraillon

Exemples

Stratégie société

Mon Bien Être connecté
Découvrez la nouvelle gamme de produits connectés Terraillon. Suivre son poids, son activité physique et son alimentation n'a jamais été aussi simple. Connectez tous vos appareils Terraillon et depuis l'application Wellness Coach, fixez vos objectifs et recevez des conseils exclusifs pour les atteindre. 

http://www.terraillon.com/fr/mon-bien-etre-connecte

Terraillon Activi-T Band

On pense trop mono-objet connecté. L'intérêt est une inter-connection et une tribu d'objets.

Premier bracelet "tracker" de l’ex-marque française — désormais sous pavillon chinois, l’Activi-T Band vient d’être lancé à 90 €, et en dec 2017, 29€.
Black friday @ auchan en 2017 :40€ avec impedancemètre pèse personne connecté (c-a-d -50%), jusqu'à 8personnes.

L’Activi-T Band est composé d’un petit module électronique qui s’enfiche dans les deux parties du bracelet fourni. C’est simple comme tout, même si l’on peut craindre de perdre l’attelage lors d’un exercice physique, par exemple en accrochant le bracelet (allez, au hasard, lors d’un parcours d’accrobranche !) qui pourrait s’ouvrir en deux et tomber.
La partie droite du module prend la forme d’une clé USB que l’on branchera sur la prise idoine pour la recharge (câble non fourni). Le bracelet est composé de trois parties, permettant ainsi de parfaitement adapter l’ensemble à la taille du poignet (14 ou 21 cm).
À défaut d’être étanche, l’Activi-T Band résiste à l’eau.

Annoncée à 7 jours par Terraillon, l'autonomie est conforme à ce que nous avons pu mesurer. Cela dépend évidemment du nombre de fois où l’afficheur du bracelet est sollicité et du nombre de synchronisations en Bluetooth Smart effectuées avec le smartphone appairé. La charge complète prend à peine deux heures.

Ce tracker peut fonctionner seul, mais son usage sera optimisé grâce au téléchargement de l’application My Terraillon (iOS et Android). Les fonctionnalités proposées restent basiques : heure, calcul du nombre des pas effectués, de la distance parcourue, du nombre de calories brûlées et analyse du sommeil. On accède à chaque type de données par appuis successifs sur le petit bouton sur le côté du bracelet. Existe un éveil intelligent (par vibrations). On peut le passer en mode « Nuit » par un appui de 5 secondes sur le bouton. Dès lors, l'Activi-T Band vibre et évalue nos cycles de sommeil : durée et qualité (sommeil profond ou léger).

l’application  My Terraillon est bien troussée. Nous l’avions déjà évoqué lors de nos tests du podomètre et de la balance connectée de la marque : la simplicité domine. Commune aux appareils connectés Terraillon, elle affiche pour l’Activi-T Band les données sous forme de graphiques et de cercles colorés simples à lire.

"bracelet poitrine" pour Sommeil 

Reston, capteur de sommeil.

● Fréquence cardiaque

● Fréquence respiratoire

● Durée du sommeil

● Cycles de sommeil

● Mouvements corporels durant la nuit

● Score sommeil: qualité et évolution du sommeil nuit après nuit

● Application gratuite Wellness Coach-Sleep

http://www.terraillon.com/fr/mon-bien-etre-connecte/reston

"gros Bracelet-brassard" tensiomètre

Mesure et Calcul de la tension artérielle (systolique et diastolique) et Calcul du rythme cardiaque
De part son faible encombrement, seulement 17 mm d'épaisseur, Tensio vous accompagne dans tous vos déplacements pour une prise de tension à tout instant. La mesure de la pression artérielle au poignet offre une plus grande praticité car elle nécessite pas de relever sa manche.
210 g
Écran LCD rétroéclairé
Brassard grand confort Ø13.5-21.5 cm
1 utilisateur

http://www.terraillon.com/fr/mon-bien-etre-connecte/tensio

Balance pour poids et IMC

Pour garder la forme, restez connecté à votre Web Coach.

● Technologie BodySense : calcul complet des composantes corporelles dont poids,

   IMC, masse graisseuse, musculaire, hydrique et osseuse

● Connecté à l'application Wellness Coach pour un suivi long terme des indicateurs

● SmartConnect : jusqu'à 8 smartphones connectés simultanément

● Grand plateau verre maxi-confort; 100g precision; max: 160 kg

http://www.terraillon.com/fr/mon-bien-etre-connecte/web-coach-prime

choix du vélo (pliant) à assistance électrique, subvention etgestion industrielle de la filière et mauvaise politique jupitérienne

et à venir, le Brompton, ci-dessous:

Introduction

La batterie du vélo à assistance électrique n'envoie son énergie au moteur que pour amplifier le mouvement du pédalier. Il s'agit donc d'une assistance discrète et limitée ne dénaturant pas la fonction première du vélo, ni son maniement. Un vélo électrique dont l'assistance se déclencherait sans que l'on pédale est considéré en Europe comme un scooter et est soumis à des contraintes réglementaires plus importantes : en France, un tel véhicule doit être assuré et nécessite le port du casque.
Le VAE se décline en trois types de véhicule (« Péd » de pédale et « élec » d'électricité) :

• le Pédélec dont la vitesse est limitée à 25 km/h
• le Pédélec rapide, appelé aussi S-Pedelec (Speed Pedelec), dont la vitesse est limitée à 45 km/h 
• le Pédélec de course, appelé aussi R-Pedelec (Race Pedelec), dont la vitesse est limitée à 75 km/h.

La Directive européenne 92/61/EEC indique qu'un VAE doit notamment respecter les caractéristiques suivantes :

• assistance uniquement au pédalage ;
• l'assistance se coupe au-dessus de 25 km/h ;
• moteur d'une puissance inférieure à 250 W (puissance nominale continue).

En 2015, apparaît Alpha, le premier VAE fonctionnant à l'hydrogène et fabriqué en série. Ce vélo français se recharge en cinq minutes ; son autonomie est d'environ 80 km.
Un contrôleur intègre les paramètres qui qualifient le comportement du vélo en fonction du profil utilisateur choisi par le constructeur. Il régule la consommation de courant et pilote le moteur dans ses différentes phases de fonctionnement : démarrage, régime continu, accélération, etc. à partir des informations transmises par les capteurs.
L'utilisateur dispose, suivant les modèles, de la possibilité de couper ou de doser le niveau d'assistance en roulant, par l'intermédiaire d'un sélecteur ou d'un « accélérateur ».
Sur certains vélos à moteur moyeux, la batterie se recharge automatiquement au freinage et en descente. La régénération apporte un confort au quotidien par l'apport d'un frein moteur.
L'assistance électrique est très efficace dans les montées, pour des pentes faibles et moyennes faisant jusqu'à 5 %. Au-delà, au vu de la relative faible puissance de l'assistance, on préfèrera un VAE à moteur pédalier. En effet les VAE dont le moteur est intégré au pédalier profitent du changement de vitesses pour garder une aptitude à monter des pentes plus raides (à faible vitesse) avec un développement adéquat. Ceci permet en outre de faire fonctionner le moteur à un régime compris dans sa plage de fonctionnement optimal du point de vue du rendement énergétique car le cycliste a une tendance naturelle à sélectionner une vitesse de manière à conserver un rythme de pédalage à peu près constant quel que soit l'effort à fournir.

Pédélec rapide

À noter que le VAE de type pédélec, dont la vitesse est limité à 25 km/h, mais dont la puissance est inférieure à 1 kW, est considéré comme un cyclomoteur (suivant le code de la route ; article R311-1, paragraphe 4.1.110).
Certains constructeurs commercialisent des VAE, dits « Pédélec rapide » ou « Pédélec de course », pouvant assister au pédalage jusqu'à 45 km/h ou 75 km/h. Dans ce cas, ils sont assimilés à des cyclomoteurs aux yeux du code de la route, avec les contraintes qui y sont liées :

• ne pouvant être utilisé qu'à partir de 14 ans avec le permis AM (ex. : BSR), mais sans aucun permis pour les personnes nées avant le 1er janvier 1988 ;
• port d'un casque moto homologué obligatoire ;
• muni des équipements obligatoires du cyclomoteur : feux avant et arrière, feux stop, totaliseur kilométrique et tachymètre, rétroviseur ;
• assurance obligatoire.

En raison des tarifs encore élevés (de 1 500 à plus de 4 000 €) et des contraintes décrites ci-dessus, le Pédélec rapide ne constitue pas, pour le moment, une réelle concurrence au traditionnel cyclomoteur. Cependant, certains conseils régionaux ou certaines municipalités, dont la ville de Paris, octroient des subventions pour l'achat de véhicules propres ; c'est le cas des vélos ou cyclos électriques.

Ref

https://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9lo_%C3%A0_assistance_%C3%A9lectrique

Arrêt subvention de 200€ au 31 janvier 2018

Le bonus de 200 euros pour l’achat de vélos à assistance électrique (VAE) a vécu.
Jeudi 28 septembre 2017, Gérald Darmanin, le ministre de l’action et des comptes publics, a annoncé son extinction au 31 janvier 2018, dans le cadre du projet de loi de finances. Un coup rude pour le monde du deux-roues électrifié. « C’est un mélange de surprise et d’incompréhension », confie Virgile Caillet, le délégué général de l’Union Sport et Cycle, la fédération des industriels.
« De la surprise, car nous n’avons été ni prévenus ni informés d’une possible évolution de cette mesure, détaille-t-il. De l’incompréhension, car cette décision prend le contre-pied de la politique prônée par le gouvernement. Comment faire l’éloge des mobilités douces, en pleines Assises de la mobilité, et promettre de remettre trois millions de Français à l’activité physique et les priver d’un financement qui pouvait les aider à s’y mettre ? »
Pis, observe Olivier Schneider, le président de la Fédération française des usagers de bicyclette (FUB), « j’aurais compris l’annonce d’une discussion autour d’un nouveau dispositif ou le lancement d’autres initiatives de remplacement, comme un financement des pistes cyclables, mais là, une décision budgétaire va nous priver d’une mesure qui était bonne pour la pratique saine du vélo. »

Le problème, c’est que le bonus lancé à la surprise générale le 16 février par Ségolène Royal, l’ancienne ministre de l’environnement, a trop bien fonctionné. Au 15 septembre, 150 000 personnes avaient demandé la prime, qui peut aller jusqu’à 200 euros, pour l’achat de leur VAE, dont le prix moyen est de 1 018 euros. Et le ministère de la transition écologique et solidaire anticipe 100 000 demandes supplémentaires d’ici au 31 janvier. Soit un coût budgétaire global de près de 50 millions d’euros.
Alors qu’il s’est vendu environ 138 000 vélos à assistance électrique en France en 2016 pour un marché de 3 millions de vélos (soit moins de 5 % des ventes), cette année, cela devrait dépasser largement le seuil de 200 000 unités.

« Depuis dix ans, le marché du vélo à assistance électrique croît en moyenne de 30 % par an, relève Jérôme Valentin, le patron de Cycleurope (marques Gitanes, Peugeot cycles, etc.) et coprésident de l’Union Sport et Cycle. Le bonus a permis d’accélérer les ventes pour rattraper notamment nos voisins comme l’Allemagne ou la Belgique, bien mieux équipés que nous. L’arrêter, c’est un non-sens. »
« Cela pourrait casser la dynamique actuelle, confirme Guillaume Caroni, le patron d’Altermove, un réseau de vente de vélos électriques. Cette prime a permis d’attirer des acheteurs dans nos magasins. »
En moyenne, le bonus de l’Etat aurait permis d’accélérer la croissance des ventes de 15 et 20 %. Pour le gouvernement, cela prouve qu’une aide publique nationale à l’achat n’est plus nécessaire, sachant que des collectivités locales proposent des aides similaires comme Paris, Lille ou Bordeaux.

Sachant que 40 % des vélos à assistance électrique sont fabriqués en France, l’arrêt du bonus va peser sur les industriels français. « Cet arrêt après à peine dix mois d’existence tranche avec les expériences d’autres pays, note Jérôme Valentin. Récemment, la Suède a annoncé la création d’une prime à l’achat d’un VAE qui sera proposée pendant trois ans, entre 2018-2021. Cela laisse aux industriels le temps de planifier leurs commandes et leur fabrication. »

« Début 2017, nous avons été surpris par la création du bonus, ­confirme Gregory Trébaol, le patron d’Easybike (marque Matra et Solex), qui produit en France. Faute de discussion en amont, nous n’avions pas pu anticiper la demande. Cet été, les stocks se sont rapidement vidés et nous avons lancé d’importantes commandes pour couvrir l’année à venir… Maintenant, nous risquons de nous retrouver avec des stocks après la fin du dispositif ! »
Entre les commandes des composants, dont certains viennent de Chine, et la mise en vente d’un vélo, il faut compter six mois, explique un industriel. Bref, la gestion erratique du bonus français désorganise toute la filière, ce qui pèse également sur l’emploi.
« Cet été, j’ai recruté 60 intérimaires pour faire face à la forte croissance des ventes. Je vais devoir m’en séparer pour ralentir la production, car les perspectives de vente sont désormais bien moindres », reprend Jérôme Valentin, qui entend se battre pour obtenir le maintien d’une aide. Au ministère de la transition écologique et solidaire, on temporise : « Le vélo à assistance électrique fera partie des discussions des Assises de la mobilité. »

Ref

 http://www.lemonde.fr/economie-francaise/article/2017/09/28/fin-de-la-prime-a-l-achat-pour-l-achat-d-un-velo-electrique_5192706_1656968.html

Le décret n°2017-196 du 16 février 2017

Le décret n°2017-196 du 16 février 2017, crée une aide d’un montant de 200 euros maximum pour l’acquisition d’un vélo à assistance électrique (codification : article D.251-2 du code de l’énergie).
Un vélo à assistance électrique (à pédalage assisté au sens de l’article R.311-1 du code de la route), est un cycle équipé d’un moteur auxiliaire électrique d’une puissance nominale continue maximale de 0,25 kilowatt, dont l’alimentation est réduite progressivement et finalement interrompue lorsque le véhicule atteint une vitesse de 25 km/ h, ou plus tôt si le cycliste arrête de pédaler.
Conditions d’attribution de la subvention

• elle est attribuée à toute personne majeure domiciliée en France,
• elle ne peut être versée qu’une seule fois à une personne physique, quel que soit le nombre de vélos à assistance électrique neufs qu’elle acquiert,
• elle est exclusive de toute autre aide, quelle qu’en soit la nature, allouée par une collectivité publique,
• seuls les vélos acquis à compter du 19 février 2017 peuvent faire l’objet d’une demande de subvention,
• l’acquisition doit avoir lieu au plus tard le 31 janvier 2018,
• le vélo doit être neuf et ne doit pas utiliser de batterie au plomb,
• le vélo ne doit pas être cédé par l’acquéreur dans l’année suivant son acquisition,
• en cas de non-respect de l’ensemble des conditions énoncées, le bénéficiaire est redevable de l’aide allouée.

Son montant est fixé à 20% du coût d’acquisition, hors options, toutes taxes comprises, et plafonné à 200 €. Donc il faut investir à l'optimum : 1000€ -200€-->800€. 

A ce prix là, on a aussi un scooter ou une vieille moto d'occasion...

Ref

http://www.loire.gouv.fr/subvention-de-l-etat-pour-l-achat-d-un-velo-a-a5883.html

début 2016, exemple ST-Etienne 250€ de subvention

Certaines métropoles avaient commencé:
comme à St-Etienne:
Applicable du 1er janvier 2016 et arrêté au 01/05/2016, le montant de la subvention vélo électrique de 250 euros par foyer, quel que soit le prix du vélo acheté et sans aucune condition de ressources requise.

Les bénéficiaires doivent obligatoirement habiter dans l?une des 45 communes de Saint-Etienne Métropole et avoir réalisé leur achat chez un vélociste situé sur le territoire.

Pour demander votre prime à l'achat d'un vélo électrique à Saint-Etienne Métropole, vous devez retirer un dossier :
- soit auprès de l?accueil de la Direction des Transports et Mobilité au siège de Saint-Etienne Métropole
- soit à l'agence VéliVert située à la gare de Châteaucreux.

Le retrait des dossiers se fait uniquement aux guichets, aucun envoi ne sera effectué ni par voie postale ni par mail.

Ref

http://www.ebike-generation.com/subvention-velo-electrique/saint-etienne-metropole/

Choix du vélo

qq grandeurs principales:

• le stock d'énergie (kJ) et/ou de charge (Coulomb ou A.h)
• la puissance watt, J/s; 
• de manière moindre le voltage de la batterie
• la poids
• le nombre de vitesse

la techno avec par exemple:
L'assistance électrique est très efficace dans les montées, pour des pentes faibles et moyennes faisant jusqu'à 5 %. Au-delà, au vu de la relative faible puissance de l'assistance, on préfèrera un VAE à moteur pédalier. En effet les VAE dont le moteur est intégré au pédalier profitent du changement de vitesses pour garder une aptitude à monter des pentes plus raides (à faible vitesse) avec un développement adéquat. Ceci permet en outre de faire fonctionner le moteur à un régime compris dans sa plage de fonctionnement optimal du point de vue du rendement énergétique car le cycliste a une tendance naturelle à sélectionner une vitesse de manière à conserver un rythme de pédalage à peu près constant quel que soit l'effort à fournir.
Certains s’interrogent encore sur les avantages et inconvénients d’un moteur placé dans la roue avant, la roue arrière ou le pédalier avant de choisir leur futur vélo électrique.
Les fabricants de VAE se sont eux clairement positionnés depuis 2010 en privilégiant son intégration directement dans le pédalier.
http://www.ecycle.fr/catalogue/velo-electrique-moteur-dans-le-pedalier/

Si on se limite à du pliant
alors qq choix

Vélo pliant électrique Gitane e-Nomad

https://www.cyclable.com/14252-gitane-e-nomad-velo-pliant-electrique.html

• 1500€
• 20kg
• TranzX roue arrière 36 V - 250 W
• TranzX 36 V - 6,8 Ah
• Shimano Altus 8 vitesses
• Roue 20"
• Pneus anti-crevaison Schwalbe Marathon
• Moteur roue arrière TranzX avec 45 Nm de couple
• Piage ultra-rapide en 10 à 15 secondes
• Fabriqué en France ou by France?

Vélo pliant électrique Brompton

https://www.cyclable.com/14804-velo-pliant-electrique-brompton.html

Un vélo électrique pliant conçu avec la plus grande attention afin de ne pas modifier le brevet de pliage Brompton qui fait le succès de la marque depuis près de 40 ans. Après diverses réflexions, l'emplacement moteur optimal pour ce vélo a été validé sur le moyeu de roue avant. Un moteur électrique développé sur plusieurs en partenariat avec Williams Advanced Engineering (célébrissime pour ses performances technologiques en F1). Côté batterie, chez Brompton on a opté pour un modèle amovible en un tour de main qui utilise presque le même système de fixation à l'avant du cadre pour bagages.

Le Brompton électrique réussi son pari de proposer un modèle électrique fidèle aux légendaires avantages du Brompton original, à savoir sa facilité de pliage, son ergonomie et compacité. Le tout dans un poids très contenu, puisque ce vélo pliant électrique sera proposé autour de 16 à 17 kg, soit 4 à 5 kg de plus qu'un Brompton traditionnel avec la possibilité d'enlever rapidement la batterie pour une utilisation standard.

Moteur roue avant Williams 250 W, avec capteurs de couple et de cadence de pédalage pour un rendu fluide, efficace et silencieux.

Une batterie Lithium haute qualité de 300 Wh insérée dans un sac pour moins de 3 kg.

Livré avec chargeur standard de 2A (100% de charge en 5h) ou chargeur rapide 4A en option (100% de charge en 3h).

Le Brompton électrique sera disponible en France courant de l'été 2018 normalement à un prix en dessous de 3000 €.

17kg

250W

300 Wh

roue 16''

Vélo électrique pliant léger V’Lec Pocket

Avec seulement  10.7 kg pour un vélo pliant à assistance électrique (batterie incluse), c’est un argument de poids concernant son transport et sa manipulation. De plus, il offre un pliage simple, rapide et compact à la portée de tous.

Cadre aluminium avec batterie intégrée : Panasonic Lithium-ion 12 Ah & 24V

Mono vitesse, il permet de limiter l’entretien et d’éviter de dérailler

Pneus Schwalbe Marathon Racer pour le meilleur rendement avec une excellente protection contre les crevaisons.

• 1350€
• 10.7 kg 
• Panasonic Lithium-ion 288W (24 V / 12 Ah )
• monovitesse
• Roue 16''
• Fabriqué en Chine; V'Lec est bien une marque française, design et conception en France, mais ces vélos sont fabriqués en Chine. Les selles et accessoires Bertoud présents sur le catalogue V’lec sont bien fabriqués en France. 

Ref

https://www.cyclable.com/13663-velo-electrique-pliant-leger-vlec-pocket-.html

Non pliant et faible prix

attention les faibles prix=batterie au plomb-gel

ne prendre que lithium

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700€
Poids : 25,6 kg.
Eclairage LED 10 lux intégré au cadre pour voir à 30m et être vu à 150m à l'arrière.
Roues 28 pouces à jante double paroi pour la solidité, rayonnée à 36 rayons.
Moteur brushless 250 watts monté sur la roue arrière.
Couple moteur : 26 Nm.
Batterie 24 volts / 8,8 Ah. Garantie 2 ans (de 350 à 500 cycles de charges à 100%). Eléments Samsung très stables.
L'ensemble est commandé par un tableau de bord LED avec 3 modes + 1 mode "walk" permettant de faire avancer le vélo en marchant à côté.
Shimano 6 vitesses en poignée tournante. Fonctionnement facile, pédalier mono plateau. Dérailleur Shimano.
Cadre en acier surbaissé pour un enjambement facile.
L'acier confère au vélo une grande solidité.
https://www.decathlon.fr/velo-electrique-elops-500-e-id_8379379.html

550€
24 Kg avec batterie
Cadre : acier
Fourche : Rigide acier
Jantes : Aluminium 26 "
Transmission : Dérailleur Shimano Tourney 7 vitesses, 3 niveaux d'asssitance
Freins : V-Brake AV et AR
Potence : Acier
Selle : Confort
Accessoires : garde-roue, carter de chaine, béquille, porte-bagage, éclairage avant et arrière
Batterie : 36 V/8.8 Ah, autonomie 30 à 50 Km selon le trajet
Moteur : 36 V/250 W Bafang
Taille de cadre : 46 cm
https://www.cdiscount.com/le-sport/velos-tandem-tricycle-monocycle-remorque-casque/b-ebike-velo-electrique-vae-city-batterie-lihium-3/f-121192301-bebikecity.html#desc

Ref

https://www.cyclable.com/13-velo-electrique#/price-0-1955