la Prius 3e génération possède deux batteries:
une batterie de puissance et
une batterie classique 12V comme toutes les automobiles.
La prise allume cigare tout comme les accessoires de la Prius (
autoradio, lampes .. ), sont connecté sur la batterie auxiliaire 12V qui
est bien incapable de fournir une puissance pendant bien longtemps (
12V sur env un débit d'électron stationnaire de 60A sur 1h soit 1A/minute /h et soit 600W/h .. ).
A moins de bricoler un système sur la batterie de puissance qui est elle
de 50 700 W/h, avec un bidule lié à un transformateur 7,2V/220V (car la
batterie de puissance est à 7,2V).
Si on veut mettre un appareil électrique dans sa prius, comment faire?
La prise allume-cigare c'est du classqiue c-a-d du 12V sur la batterie et 10A max soir 120watts max.
Si on branche dessus avec plus de puissance demandée, les fusibles sautent.
Or on une batterie de puissance (rechargeable par essence), c'est donc aussi un générateur électrique ou groupe électrogène.
Le but est d'avoir une prise de 220V avec au moins 1500watts. C'est ce qui faut pour brancher une machine à café par exemple.
voir par exemple le Build Worker Générateur essence à 250euros, un Générateur essence 2200W.
Caractéristiques techniques.
- Puissance max : 2200 W.
- Puissance continue : 1800 W.
- Capacité du réservoir : 3,6 L. - Autonomie : 4h.
- Niveau sonore (à 4 m) : 95 dBA.
Utiliser la prius comme générateur est donc idiot car elle coute 100fois plus, sauf pour faire le café dans sa prius par exemple.
La majorité est transformateurs passe du 12V DC au 220V AC. Ici on a du 235V DC donc si vous branchez un bon transfo, ca cramera avec une demande de 1500watts...
Les relais principaux
Le schéma: les fils orange venant de la gauche à l'onduleur (fils orange allant vers la droite).
Le but consiste à relier une sortie aux bornes de sortie des deux relais de fond. Les relais permettent d'isoler complètement la batterie du reste du véhicule.
La Prius est capable de fournir 2.4kW @ 220V DC ce qui est largement suffisant pour la ajorité des applications.
En traction c'est du 4-12kW sur "2km"... Les fusibles sont pour 120A donc
max : 220V DC*100A=22kW.
SI on a besoin que du courant continu mais avec du 220V DC, (par exemple des lampes), ca va mais ici on veut du 220V AC.
IL faut donc un transfo.
On trouve chez les anciens téléphones (à batterie) des convertisseurs 48V DC en 115/230V AC,mais ici il faut du 220V DC en entrée!
Dans le domaine des cellules solaires, on a des transfo fort voltage DC et du 50Hz 220V AC...
21nov 2012: Toyota vient d’annoncer les tarifs de la
nouvelle génération d’Auris hybride, attendue en 2013, et confirme son
intention de rendre la technologie hybride accessible au plus grand
nombre.
La seconde génération d’Auris hybride sera ainsi proposée en deux
niveaux de finition, Dynamic et Style avec un tarif respectif de 24600
et 26600 €. Une fois le bonus écologique déduit, ces montants passent à
22.140 € et 24.000 € soit un positionnement tout à fait correct par
rapport aux versions purement thermiques de la gamme dont les prix
s’élèvent à 20.600 € en essence et à 22.500 € en diesel dans la finition
Dynamic.
D’un point de vue technique, la nouvelle Auris sera équipée de la même
motorisation hybride essence-électricité de 136 ch qui animait déjà la
première mouture. A noter des émissions de CO2 en légère hausse : 91
g/km contre 89g/km pour la génération précédente. Les chiffres liés à la
consommation, tout comme la liste des équipements, n’ont pas encore été
révélés.
La nouvelle Toyota Auris 2 sera disponible à la commande à partir du 28
novembre 2012, et commercialisée début janvier 2013. Sans oublier la
déclinaison break, également attendue pour 2013, dont le prix n’est pas
encore révélé.
Côté tenue de route et réactivité, les changements sont notables. Oubliée la première version qui manquait de dynamisme sur route. Devenue plus agressive, la nouvelle Auris 2 avec sa caisse plus basse, plus légère, dotée de meilleures suspensions auxquelles il faut ajouter une amélioration dans la direction, s'est mué en un véhicule dynamique et réactif.
Du côté de la motorisation en revanche peu de changements. Proposant une version entrée de gamme avec un moteur essence de 1.3 l (100 ch.), Toyota a fait le choix de conserver son moteur hydride essence 1.8 l qui, selon les experts, devrait encore afficher une consommation d'essence en baisse, point qui séduira sans aucun doute les conducteurs. Toyota présente un moteur de 136 chevaux avec une consommation moyenne de 3,8 l/100 km en parcours mixte
La finition est du même niveau: très approximative.
J'ai changé mon auris fin 2011 en une prius oct 2012.
Oct 2012 lancement de la "mission Hirtzman", du nom du haut fonctionnaire de Bercy qui en a été chargé, et qui vise à faciliter l'essor de la voiture électrique et des bornes de recharge au niveau national. Les ministères de l’écologie, des transports et du redressement productif ont missionné Philippe Hirtzman pour prendre des mesures pour déployer des bornes de recharge notamment.
Les ministères de l’écologie (Delphine Batho), des transports (Frédéric Cuvillier) et du redressement productif (Arnaud Montebourg) ont missionné Philippe Hirtzman, président du conseil d’administration de l’INERIS, pour prendre des mesures qui permettront le déploiement des bornes de recharge pour VE et VHR.
La mission Hirtzman a pour objectif d’identifier tous les leviers potentiels pouvant faire émerger plus rapidement des VE sur nos routes. Outre le déploiement des bornes de recharge, des propositions supplémentaires seront faites, pour un budget de 50 millions d’euros et sous la forme d’appel à projets. Comme le terrain de prédilection du VE c’est la ville, ce sont les projets de déploiement de bornes dans les agglomérations de plus de 200 000 habitants qui seront éligibles. Alors que curieusement, ce sont les personnes habitant à la campagne, en périphérie des grandes villes qui utilisent le plus leur voiture.
Enfin, la création d’un répertoire national des bornes de recharges est prévue pour mieux aiguiller et réguler les automobilistes souhaitant recharger leurs VE. A l’origine du projet : la Caisse des Dépôts, ErDF, PSA et Renault. Ils ont contractualisé mercredi 3 octobre, créant le GIREVE (Groupement pour l’Itinérance des Recharges Electriques de VEhicules). Ce « nouveau » service permettrait aux conducteurs de localiser et de réserver les bornes de recharge.
L’Etat est associé à ce projet, baptisé GIREVE, et d’autres partenaires pourront rejoindre cette initiative qui va dans le bon sens pour le développement du véhicule électrique.
Pour le service ChargeMap, qui œuvre à la localisation des bornes de recharge en France depuis maintenant un an et demi, il espère pouvoir être associé à cette démarche et les premiers contacts sont initiés dans ce sens.
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"Ce que nous voulons, c'est qu'en plus d'un bonus à l'achat, il y ait un bonus d'usage", a déclaré Mme Batho lors d'une conférence de presse à Bercy. M. Montebourg a pour sa part indiqué que l'objectif était de mettre en place les mesures "avant la fin de l'année". Lors d'une réunion des ministres avec des professionnels (sociétés d'autoroutes et de parkings, fabricants de bornes, constructeurs automobiles...) à laquelle l'AFP a pu assister, les ministres ont notamment obtenu un accord de principe des gestionnaires d'autoroutes.
Interrogé par Mme Batho sur le "calendrier envisageable", Pierre Coppey, le patron de Vinci Autoroutes et de l'Association professionnelle des sociétés françaises concessionnaires ou exploitantes d'autoroutes (ASFA), a répondu: "Celui que vous fixerez, madame la ministre". "Il y a 4.000 voitures électriques en France, je ne pense pas qu'on va vous en enlever de la tirelire", a ironisé M. Montebourg, qui a indiqué que l'objectif était de mettre en place la mesure "immédiatement". Quant au stationnement à prix réduit voire gratuit, il concernerait tant les communes que les parkings privés, a expliqué le ministre.
Ces mesures --dont le coût n'a pas été précisé-- viennent compléter le plan de soutien gouvernemental annoncé en juillet pour aider la filière automobile, les constructeurs nationaux PSA Peugeot Citroën et Renault en tête, et qui misait déjà largement sur la voiture électrique. Le gouvernement avait également nommé Philippe Hirtzman afin de mener un "commandement unique" pour "accélérer" dans l'installation des bornes. Les experts s'accordent actuellement sur une fourchette basse de 2.000 à 2.500 bornes en accès public (hors autopartage type Autolib), alors que l'objectif fixé en 2009 était d'atteindre 400.000 bornes en 2020.
Le 81e Mondial de l'automobile, qui dure jusqu'au 14 octobre, a mis un accent particulier sur les véhicules électriques et hybrides. Un sondage Ifop publié par Dimanche Ouest France à l'occasion de l'ouverture du salon au public le week-end dernier, une courte majorité des automobilistes français est prête à acheter une voiture à 100% électrique, mais elle est plus motivée par la perspective de faire des économies que par la volonté de protéger l'environnement. La France n'est pas le seul pays à tenter de faire décoller la voiture électrique. L'Allemagne par exemple a un objectif ambitieux d'un million de voitures électriques sur ses routes d'ici 2013. La chancelière Angela Merkel a cependant reconnu lundi qu'il serait difficile de l'atteindre.
Début oct 2012, le gouvernement a confirmé la rumeur portant sur des décisions devant améliorer le coût d’usage de la voiture électrique. L’achat d’un véhicule est déjà bien aidé avec le bonus environnemental de 7000 Euros, pérennisé pour 2013.
Le gouvernement suit maintenant la piste des améliorations des coûts d’usage de la voiture électrique.
Des « tarifs préférentiels » seront ainsi aménagés pour le
stationnement urbain et l’utilisation de certaines autoroutes pour les véhicules électriques.
Pour le stationnement des voitures électriques, on peut imaginer qu’il soit gratuit dans le centre des villes. Le club des Véhicules Écologiques avait ainsi proposé un disque vert permettant aux automobiles propres
de stationner gratuitement 1h30. Sept villes l’utilisent déjà :
Bordeaux, Alès, Puteaux, Orléans, Creil, Tassin-la-Demi-Lune, Avignon et
Chamalières. D’autres villes étudient sa mise en oeuvre : Caen,
Aix-en-Provence, Valenciennes et Antibes. Ce stationnement gratuit ne
s’applique pas qu’au véhicules électriques mais concerne tous les
véhicules écologiques : Voitures hybrides, GPL, GNV, Ethanol et petits véhicules au gabarit de moins de 3m de long. Le gouvernement pourrait généraliser son usage.
Sur le tarif préférentiel pour les autoroutes :
seules certaines autoroutes pourraient proposer la gratuité ou un tarif
réduit aux voitures électriques. Le gouvernement parle ainsi des
autoroutes urbaines. On peut par exemple penser au duplex à Paris, qui
vient terminer l’A86, ou à l’A6 qui traverse Lyon.
50 millions d’euros pour les bornes de charges
Le gouvernement annonce également le lancement d’un plan Marshall pour le développement de l’infrastructure de charge
pour la voiture électrique. 50 millions d’euros d’aides au
développement des bornes de charge seront mobilisé pour aider au
financement des installations privées (centres commerciaux,
stations-services, …) et chez les particuliers. Il devrait y avoir en
France 400 000 bornes de charge en 2020 mais nous n’en comptons
aujourd’hui que 2 500 environ, or autopartage de voitures électriques (Autolib‘ Paris, …).
Le ministre du redressement productif avait lui même fait le teasing
de ces mesures en réalisant une véritable pub pour la Zoé.
Pour le chargeur véhicule électrique, la "prise" fournie avec la citroen c-zero (ou Peugeot Ion) pour les offres de l'été 2012 est "10A" alors qu'avant c'était du 16A.
Dans le manuel la possibilité de "chargeur-prise" 16A:
6h à la place de 9h pour "remplir" les 16kWh en 220V (et refroidir batterie et équilibrer tous les "packs").
SI on compte 25% de perte en chaleur et la conso du refroidisseur même pour des batteries à 18°C il faut compter consommer 16kWh*1.5=24kWh pour un plein "util pour 16kWh) soit à 7ct/kWh-->128centimes. Si on tient au max 200km (mon record avec une C-0; du plat 45km/h max pas de chauffage ni rien de conso de ce type) sinon c'est du 100km: donc 1.28€/100km.
Avec du 4l/100km et 1.5€*4litres=6€/100km alors la gain "conso" (sans les frais huile des thermiques...) est d'un facteur 6 à 12.
--------------------------------------la recharge
Une mesure montre que c'est du 9A soit de l'ordre de 2000W (P=UI) soit la puissance demandée par un gros fer à repasser ou un four électrique ou un sèche linge...
En cette fin aout 2012, il semble que maintenant les voitures soient livrées avec un 10A alors qu’auparavant c’était 16A (j’en ai vu marqués 16A au garage).
Pour les distributeurs en ville (ou en campagne), une station de deux points de charge (en normal ou en rapide) avec possibilité de gestion
intelligente de la charge/supervision, c’est environ 20 000 €, et
sans vraiment compter la part liée au fonctionnement (fourniture
d’énergie, maintenance). C'est donc accessible à toutes les communes. Il reste le pb des batteries
une nickel-hydrure metal ou une lithium ion, ça ne se recharge pas de la même façon mais pour les lithium ions c'est plus tranquille (sauf la température) côté cycle recharge/décharge complète.
Attention aux "arnaques" qui ne sont qu'incompréhension(s):
prix d’une prise greenup LEGRAND : 87 euros ,
prix d’une prise standard 16A LEGRAND en applique: 15 euros.
Résultats les 2 charges de la même façon et pourtant la doc Legrand
disponible sur leur site "explique mal" que cette prise "magique" permet de
passer de 10 à 14 A sur C zero et ION.
En fait on part du principe que la prise classique ne devrait que fournir du 10A au véhicule électrique parce que dangereux au delà (point de
vue des électriciens qui font partie du GIMELEC). La prise GreenUp est
garantie compatible avec le 16 A avec le câble avec chargeur intégré EN TOUTE SÉCURITÉ.
Les chargeurs 16A chargent à 9A sur une prise standard et à 14A sur une
green’up (la fiche du chargeur reconnait la prise green’up et donne la
pleine puissance. http://www.legrand.fr/files/fck/File/pdf/EXE_Doc_GreenUp.pdf
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L’idéal serait quand même qu’on puisse se brancher sur n’importe quelle borne avec une seule carte:
http://www.developpement-durable.gouv.fr/Presentation-de-l-AFIMB.html
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Un des freins, outre le prix d'acquisition, est l'autonomie actuelle des VE.
Problème renforcé par les temps de charge relativement long de ces derniers: entre 6 à 10H sur une prise "classique" 220V à domicile ...
Certes des bornes (Wallbox) pour les particuliers permettent de réduire légèrement ces durées et permettent de gagner quelques heures sur ces durées ...
Mais il est vrai qu'une autonomie "théorique" d'environ 100 à 150 kms, selon les modèles, récupérée sur une telle période est un énorme frein pour nombre d'acquéreurs.
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Le but est de passer à qq minutes pour recharger 16kWh (lithium ion).
voir l'article: http://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/anie.201203581/abstract
Carbon-Coated Single-Crystal LiMn2O4 Nanoparticle Clusters as Cathode Material for High-Energy and High-Power Lithium-Ion Batteries
Sanghan Lee,
Yonghyun Cho,
Prof. Hyun-Kon Song,
Prof. Kyu Tae Lee,
Prof. Jaephil Cho*
Angewandte Chemie International Edition; Volume 51, Issue 35, pages 8748–8752, August 27, 2012
Article first published online: 2 Aug 2012
The material exhibits a gravimetric energy of 300 Wh per kg of active material (kgam) while delivering a power of 45 kW/kgam and a volumetric energy of 440 Wh per liter of electrode (Le) while delivering 68 kW/Le of power.
The use of this material would enable the lithium-ion battery to be charged up to 97% in 100 s and deliver over 63 % of the initial capacity after 2000 cycles without changing power, at the same charge and discharge rates of 20 C (3 min).
Toyota a confirmé que sa borne de recharge pour son prochain véhiculepropre, la Toyota Prius plug-in, sera disponible au prix d’achat de 999$ (729€), installation comprise, pour les particuliers.
Avoir sa propre borne de recharge à la maison
Toyota a confirmé cette semaine que les
futurs possesseurs de Prius Plug-In pourront s’équiper d’une borne de
recharge électrique pour leur véhicule hybrid au prix d’achat de 999$ (environ 729€), installation comprise.
Cette nouvelle version de la voiture propre de Toyota est, comme son nom l’indique, branchable.
Elle permet de rouler durant 22 km en version tout électrique, ensuite,
la fonction hybrid prend le relais. L’ autonomie de cette nouvelle
version propre du constructeur Nippon semble faible lorsqu’on la compare
à celle de l’automobile électrique de Chevrolet, la Chevrolet Volt, qui est 4 fois supérieure.
Cependant, la Toyota Prius plug-in, qui sera commercialisée en début
2012, possède un très gros avantage : son prix. Elle sera disponible à
environ 10 000$ (7000€) moins cher que sa concurrente Américaine (la
capacité des batteries lithium faisant la différence).
Et les autres ?
La concurrence va devoir diminuer ses prix pour la vente de bornes de recharge pour véhicules électriques. Nissan propose sa propre borne pour son automobile électrique, la Nissan Leaf, au prix d’achat de 1818$ (1327€). Ce prix a déjà été revu à la baisse, il était auparavant de 2200$ (1605€).
Pour le cas de Nissan, il est possible de réduire fortement la facture
: en achetant la borne directement chez le Fabricant Aeroviornment, et
faire appel à son propre électricien pour l’installation. Cette solution
revient aux alentours de 800 / 900$ (580 / 650€).
Il existe également d’autres alternatives pour ceux qui ne souhaitent pas investir dans des modèles vendus par les constructeurs automobiles. La société Clipper Creek propose le chargeur le plus petit au monde pour véhicules
électriques au prix d’achat de 995$ (715€). Une autre entreprise,
Leviton Manufacturing, propose également à la vente un chargeur au prix
de 1049$ (765€).
Traduisant sa volonté de renforcer sa position
dans les véhicules de segment C, Toyota dévoilera à Paris la nouvelle
Auris hybride qui affiche un style radicalement différent par rapport à
la première génération.
Au programme : nouvelle esthétique, mesures d’allégements, modification
du châssis et amélioration de l’aérodynamique pour obtenir un meilleur
comportement routier et une diminution de la consommation.
Au niveau esthétique, la face avant met en valeur la nouvelle identité
de la marque, inaugurée par la nouvelle Yaris, avec notamment des feux
de jour à LED et de nouvelles optiques tandis que la partie arrière
n’est pas sans rappeler sa cousine, la Lexus CT 200h.
Au niveau gabarit, la nouvelle Auris grandit et gagne 30 mm de longueur
tandis que sa largeur reste inchangée. En revanche, sa hauteur diminue
pour favoriser une meilleure pénétration dans l’air et une moindre
consommation. Au niveau du coffre, Toyota annonce une capacité en hausse
qui passe désormais à 360 l, soit 81 litres de plus par rapport à la
première génération pour l’hybride grâce à des batteries désormais
logées sous les sièges arrière, comme pour la Yaris.
Côté motorisation, le groupe motopropulseur hybride essence 1.8 l HSD
Toyota sera complété par deux versions essence – 1.33 et 1.6 l – et deux
versions diesel – 1.4 et 2.0 l. Pour l’Europe, Toyota prévoit que
chaque motorisation représentera 1/3 des ventes. Pour la France, le
constructeur estime que la version hybride représentera 55 % des ventes
(2% pour l’essence et 43 % pour le diesel).
Attendue pour le premier trimestre 2013, la nouvelle Auris hybride sera
fabriquée à Burnaston en Angleterre, sur le même site de production que
l’Avensis.
Petite révolution dans l'électronique embarquée chez Toyota depuis nov 2011.
La
marque japonaise vient d'introduire le Touch and le "Touch and Go" (GPS en plus ;lecture/envoi SMS et applications) dans sa gamme, un
système multimédia et doté d'une "connexion internet" (avec un portable bluetooth qui a un forfait internet ou via une connexion wifi).
La qualité sonore est excellente et intègre un DSP hélas peu mis en valeur.
Il permet aussi de visualiser la camera arrière avec un assez bon contraste même de nuit mais l'image-video est très déformée (sur la yaris III de mi-2012, il y a des lignes pour aider au stationnement).
Le système Touch and Go ne joue pas dans la cour des sytèmes GPS haut de
gamme avec disque dur et grand écran.
Proposé à 600 euros en cette fin aout 2012, il va à l'essentiel mais ne fait pas pour autant l'impasse sur
une palette de prestations variée. Il s'accompagne
d'une prise USB,
d'une connexion Bluetooth avec de nombreux protocoles,
d'un écran tactile de 6,1 pouces (13,5 cm).
En comparaison, le système TomTom Carminat Live de Renault est proposé 200 euros de plus à prestations équivalentes sur le plan GPS mais ici on a qq services en plus comme les SMS et les applications.
L'interface physique se présente ainsi (les noms sur les bouttons peuvent changer; il faut aussi ajouter les bouttons sur le volant; et la prise USB et jack):
remarque : pour afficher la photo il faut mettre un jpeg ou pnd dans le tag. Pour afficher les pochettes d'albums des morceaux MP3 de votre clef USB
sur votre Toyota Touch & Go, celles-ci doivent être définies dans
les balises ID3 de chaque morceau.
La tablette tactile de 6pouces (13 cm) est assez réactive mais a une effet miroir dangereux lorsque le soleil arrive à hauteur de vos yeux.
Il est vraiment dommage que sur l'auris on n'a pas la fonction "car" qui permet d'analyser la conso.
If a CD-TEXT disc is inserted, the title ofthe track and disc currently being played will be displayed.
On peut aussi écouter un disque (que du 12cm classique) au format MP3/WMA.
Hélas pas de dvd musical, ni:
Musique via USB ou Bluetooth
Rien
d'exceptionnel pour la musique avec 3 possibilités pour brancher
une source externe.
USB
prise jack
streaming bluetooth
L'USB d'abord qui permet de prendre le contrôle d'un
baladeur et d'afficher les jaquettes de l'album lorsqu'elles sont déjà
présentes sur l'appareil. L'Ipod est compatible mais à notre grande
surprise, l'Iphone n'est pas reconnu. On pourra se rabattre sur la prise
jack ou le streaming Bluetooth, lequel fonctionne très bien, même avec
l'Iphone.
Cette connexion Bluetooth est également utilisée pour la
fonction téléphonie main libre, particulièrement simple à utiliser grâce
à une copie automatique du carnet d'adresse sur le système multimédia.
Il faudra toutefois se passer de reconnaissance vocale.
If the song’s datadoes not contain an ID3 tag, the file andfolder name will be displayed instead of
the song and album title. Please notethat the file name will not include the file’s extension.
Portable audio players must correspondto the following specifications in order tobe connected to the Bluetooth audiosystem. However, please note that some
functions may be limited depending onthe type of portable audio player.
• BluetoothSpecification
Ver.1.1 or higher(Recommended: Ver.2.1+EDR orhigher)
• Profile
A2DP (Advanced Audio DistributionProfile) Ver.1.0 or higher(Recommended: Ver.1.2 or higher)
AVRCP (Audio/Video Remote Control Profile) Ver.1.0 or higher (Recommended: Ver.1.4 or higher).
Choix de playlist possible.
----------------------------------- Navigation plus claire
Si
jusqu'ici les systèmes de navigation Toyota n'étaient pas reconnus pour
la clarté de leur cartographie, celui-ci fait de gros progrès avec des
cartes simples et lisibles ainsi qu'une saisie d'adresse rapide. Les
calculs d'itinéraire sont relativement rapides grâce à un stockage de
données dans la mémoire interne du système.
------------------------------------ Internet : des applications à la carte
Mais avant d’utiliser ces
fonctions avancées, il va falloir décliner son identité...et celle de la
voiture. Pour se connecter à internet, il faut s’inscrire préalablement
sur le site de maToyota.com.
On entre alors l’identifiant voiture (plaque
métallique sur le pilier central), l’identifiant du système multimédia
et la plaque minéralogique du véhicule. On a vu plus simple.
Une
fois ces formalités réglées, le Touch and Go peut utiliser la connexion
Bluetooth du téléphone pour se connecter au réseau (le mobile fait alors
office de modem). Pour l’heure, peu de fonctionnalités connectées sont
présentes. On trouve une recherche d’adresse sur Google, bien intégrée
aux fonctions de navigation. Il permet de rechercher l’adresse de tous
les enseignes et affiche leur numéro de téléphone.
Fin 2011, il sera
également possible d’afficher le prix des carburants et d’autres
applications viendront ensuite via un téléchargement, comme sur un
Smartphone. Mais malheureusement ce téléchargement d’application ne se
fait pas directement, il faut passer par l’intermédiaire d’une clé USB
qui fera le transfert entre un PC et le système embarqué. http://www.matoyota.fr/mag-toyota/Nouvelles%20applications%20pour%20votre%20Toyota%20Touch%20&%20Go/170
les cartes GPS europe ont été mise à jour en juin 2012. Vous devez aussi avoir préalablement activé votre Toyota Touch &
Go sur matoyota.fr et posséder une version du logiciel Toyota Touch
& Go supérieure ou égale à 1.7.1.
Le logiciel Toyota Touch & Go Toolbox nécessaire pour faire les
mises à jour du Toyota Touch & Go est disponible à ce jour
uniquement pour Windows (à partir de la version XP SP3). L'application
Mac est actuellement en cours d'étude. Si vous ne disposez pas d'un
ordinateur avec Windows, vous pourrez vous procurer les mises à jour de
votre Toyota Touch & Go directement chez votre concessionnaire
Toyota dès que celles-ci seront disponibles.
On
regrette aussi l'absence d'information trafic exploitant cette connexion
internet comme le font BMW, Audi ou Renault afin d'offrir un gain
remarquable dans la précision des bouchons annoncés.
Sur ce Touch and
Go, les données de circulation arrivent en effet de manière
traditionnelle via la bande FM et le système RDS-TMC.
----------------------
Pour visualiser vos photos
en diaporama sur l'écran de votre Toyota Touch & Go ou même le Touch (sans le go), vous devez tout d'abord
connecter votre clef USB dans le port USB intégré de votre véhicule.
Ensuite, appuyez sur le bouton "Téléphonie" deux fois (bouton avec
l'image du combiné téléphonique) afin d'afficher le menu "Extras". Vous
trouverez dans ce dernier menu l'application "Photos" qui vous permettra
de visionner les images présentes aux formats JPEG et PNG (et BMP) de votre clef
USB.
Hélas, on ne peut pas visualiser de video...
voir page 82 du manuel en français ou page 77 du manuel en anglais (voir ci-dessus le lien).
Le véhicule doit être à l'arrêt.
Le diaporama est par ordre chronologique.
-----------------------
Vous devez avoir préalablement activé votre Toyota
Touch & Go sur le site matoyota.fr pour installer des applications
ou des mises à jour. Une fois l’activation réussie, vous devez suivre
les étapes ci-dessous :
Créez une empreinte numérique de votre Toyota Touch & Go à l'aide de votre clef USB
Téléchargez et installez le logiciel Toolbox du Toyota Touch & Go sur votre PC
Connectez la clef USB à votre PC et lancez le logiciel Toyota Touch & Go
Vous aurez alors accès aux téléchargements des applications et mises à
jour pour votre Toyota Touch & Go directement depuis l’application
Toyota Touch & Go Toolbox.
1 / Création de l’empreinte du Toyota Touch & Go
Pour pouvoir installer les mises à jour des cartes ou bien de
nouvelles applications, vous devez créer une "empreinte digitale" de
votre système sur un périphérique de stockage USB.
Sélectionnez le bouton "SETUP" de votre Toyota Touch & Go
Sélectionnez le menu « Général ».
Déroulez le menu et sélectionnez « Info système ».
Branchez le périphérique de stockage USB vierge dans votre véhicule.
Sélectionnez « Copie vers USB ».
Patientez le temps que l'empreinte soit créée.
Retirez le périphérique de stockage USB uniquement lorsque l’opération est terminée.
Une fois le processus de copie terminé et réussi, vous pouvez retirer
le périphérique de stockage USB pour l’utiliser avec le logiciel Toyota
Touch&Go Toolbox.
2 / Téléchargement du logiciel Toyota Touch & Go Toolbox
Vous pouvez télécharger l’application Toyota Touch & Go Toolbox pour Windows (XP SP3, Vista, 7; elle est compatible avec les
systèmes d'exploitation Windows XP SP2, Windows Vista (32 bits) et
Windows 7 (y compris la version Professionnel 64 bits ; pas sur mac OSX) en cliquant sur ce lien : Téléchargement Toyota Touch & Go Toolbox (14.1 Mo)
3 / Connexion au logiciel Toyota Touch & Go Toolbox
Une fois l’empreinte numérique sur la clef USB réalisée et le
logiciel téléchargé, connectez votre clef USB à votre ordinateur et
lancez l’application. La clef USB sera reconnue comme valide, vous
pourrez vous connecter avec vos identifiants matoyota.fr en appuyant sur
l’icône « Non identifié » de l’application. Vous aurez alors la
possibilité d’accéder aux magasins d’applications et mises à jour ainsi
que de télécharger sur la clef USB le contenu que vous aurez
sélectionné.
Appuyez ensuite sur le bouton "Appareils" puis "Installer" pour copier la mise à jour ou les applications sur votre clef USB.
Une fois les fichiers copiés sur votre clef USB, vous pourrez insérer
celle-ci dans votre véhicule afin de lancer l’installation automatique
sur votre Toyota Touch & Go.
-------------------------------
Envoyer des adresses sur votre Toyota Touch & Go depuis Ma Toyota
Une
fois l’activation des services connectés de votre Toyota Touch &
Go réalisée sur le site Ma Toyota, vous pouvez accéder à un annuaire
d’adresses en ligne.
Sur le site Ma Toyota, rendez-vous sur votre tableau de bord virtuel
pour accéder à votre espace en ligne Toyota Touch & Go (menu
« Accéder à mon Touch&Go »). Vous retrouverez ainsi votre annuaire
d’adresses en ligne organisé en deux catégories : « Mes destinations »
en attente de chargement dans votre véhicule et vos « Favoris ».
Vous allez pouvoir ajouter des adresses sur cet annuaire en cliquant sur le symbole « + » suivant deux méthodes : 1/ Saisie manuelle : Dans la section « Mes autres
destinations », vous pouvez rajouter des adresses manuellement en tapant
toutes les informations demandées : ville, rue, numéro…
2 / Google Maps® : Dans la section « Destinations
fournies par Google Envoyer au véhicule », vous allez pouvoir
rechercher des adresses sur Google Maps® et les envoyer sur cet
annuaire.
- Appuyez sur le bouton « + » ou rendez-vous sur le site Google Maps® (maps.google.fr)
- Tapez l’adresse ou un mot dans la zone de recherche
- Une fois la recherche effectuée, dans la liste des résultats
appuyez sur le lien nommé « plus » (ou le symbole ) puis sur
« Envoyer »
- Sur la fenêtre qui apparaît, choisissez alors le type « Véhicule »
puis la marque « Toyota » et enfin entrez l’adresse e-mail de votre
compte Ma Toyota (vous pouvez enregistrer cette adresse par défaut)
- Vous serez ensuite redirigé vers une page pour valider l’envoi des
adresses sur votre espace Toyota Touch & Go du site matoyota.fr
Une fois votre carnet d’adresse complété, vous allez pouvoir
transférer celles-ci sur votre véhicule, soit par clef USB, soit grâce à
votre téléphone mobile*. 1 / Transfert par clef USB :
- Sélectionnez les adresses que vous voulez récupérer en cochant la case se trouvant devant chaque adresse (1)**
- Appuyez sur le bouton « USB » se trouvant dans la section « Autres options de copie » (2)**
- Une fenêtre va s’ouvrir pour vous proposer d’enregistrer un fichier. Enregistrez celui-ci sur une clef USB (sans le renommer)
- Insérez ensuite cette clef USB dans votre véhicule et accédez au
menu « Navigation », onglet « Avancé » puis « Charger les contacts de
l’appareil USB »
- Vos adresses seront alors enregistrées dans votre Toyota Touch & Go dans le menu « Mes destinations » 2 / Transfert par connexion internet avec un téléphone mobile* :
- Sélectionnez les adresses que vous voulez récupérer en cochant la case se trouvant devant chaque adresse (1)**.
- Appuyez sur le bouton avec le nom du modèle de votre voiture, par
exemple « Yaris », dans la section « Copier vers mon véhicule » (3)**
- Rendez-vous ensuite dans votre véhicule et connectez votre
téléphone mobile en Bluetooth Internet avec votre Toyota Touch & Go.
- Allez ensuite dans le menu « Navigation», onglet « Avancé » puis appuyez sur « Charger les contacts du serveur »
- Une fois le chargement effectué, vous pourrez retrouver vos adresses dans le menu « Mes destinations »
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Vous trouverez dans cet article un lien pour télécharger gratuitement ses deux premières applications (nov 2011).
Météo* (Weather)
Envie de connaître la météo locale ou dans une de
vos villes préférées ? Grâce à l’application Météo de votre Toyota
Touch & Go, visualisez en un clin d’œil la météo du jour à la
position de votre véhicule. Naviguez parmi vos villes préférées en
France comme à l’étranger pour connaître le temps qu’il fera sur le
lieu de votre destination, chez vos amis ou votre famille. Et enfin,
découvrez les prévisions sur les 5 prochains jours pour toutes vos
villes enregistrées.
Cette application nécessite une connexion à internet via votre téléphone mobile.
Verre d’eau* (Glass of Water)
Vous voulez diminuer vos émissions de CO2 et en même
temps réduire votre consommation de carburant. L’application Verre
d’eau est la première application d’éco-conduite développée
spécialement par Toyota pour vous aider à suivre votre conduite.
Imaginez un verre d’eau plein sur votre tableau de bord. L’objectif :
ne pas renverser l’eau se trouvant dans celui-ci. Pour cela il vous
faudra faire attention à vos freinages, vos accélérations ainsi que vos
trajectoires. L’application vous fera ensuite un bilan afin de vous
permettre d’adapter votre conduite. De plus, des conseils vous seront
proposés afin de vous aider à améliorer votre éco-conduite.
Cette application ne nécessite pas de connexion à internet via votre téléphone mobile.
Vous pouvez retrouver toutes ces applications en vous connectant sur le site matoyota.fr dans la rubrique « Mon tableau de bord » puis « Accéder à mon Touch & Go », onglet « Applications et mises à jour ».
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Pour les services "internet":
This system supports the following service.
• Bluetooth Specification
Ver.1.1 or higher (Recommended: Ver.2.1 + EDR orhigher)
• Profiles
-HFP (Hands Free Profile)
Ver.1.0 or higher (Recommended: Ver.1.5 or higher)
-DUN (Dial-Up Networking Profile)
Ver.1.1 or higher
PAN (Personal Area Network)
Ver. 1.0
PBAP (Phone Book Access Profile)
Ver.1.0 or higher
● other
If your cellular phone does not supportHFP, you cannot register the Bluetooth phone, or use DUN/PAN or PBAP.
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Début avril 2011
Toyota et Microsoft ont annoncé le renforcement de leur
partenariat avec la création d’une entité commune qui développera des
services en lignes destinés aux véhicules hybrides (et électriques).
En janvier dernier Toyota présentait Entune,
un nouveau système multimédia embarquée disposant de fonctionnalités
développées par Microsoft. Ce n’était qu’un premier pas entre les deux
firmes car l’annonce de leur nouvelle collaboration va bien plus loin
que de simples applications embarquées.
Les deux leaders mondiaux
de leurs secteurs respectifs ont annoncé l'investissement conjoint de
plus de 8 millions d’euros dans la société Toyota Media Services.
Celle-ci fournira des services en ligne aux voitures hybrides (et
électriques). Concrètement, cela permettra aux utilisateurs de ces
véhicules de gérer à distance la charge de leur batterie, comme
s’apprêtent d’ailleurs à le faire d’autres constructeurs investis dans
les voitures plus propres.
La particularité du système Microsoft
est d’utiliser sa nouvelle plateforme Azure, un environnement
informatique dispersé sur plusieurs serveurs (cloud computing). C’est
une approche complètement différente du système Entune où les
applications étaient gérées par le Smartphone. Ici, les logiciels
fonctionnent sur une multitude de serveurs et la voiture comme les
autres terminaux (PC, smartphones) ne sont que de simples interfaces
connectées.
Cette technologie permet d’accélérer le développement
la distribution des applications. Un point crucial pour Toyota qui
compte diffuser ce système à travers 170 pays. Les premiers véhicules
équipés seront commercialisés en dec 2011 par exemple l'auris hybride millenium.
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janvier 2011: Toyota a présenté son application Entune au CES de Las Vegas. Un
programme qui permet au système GPS embarqué de proposer de nombreuses
fonctions du téléphone dont la musique en ligne et la recherche
d’adresses...
Entune utilise le même principe que le nouveau système Sync de Ford.
C'est-à-dire que le système multimédia embarqué interagi avec les
informations d’un téléphone mobile, de manière à proposer sur l’écran du
tableau de bord plusieurs fonctionnalités du téléphone. Bien sûr, il ne
s’agit pas d’afficher l’environnement du Smartphone sur grand écran car
le conducteur ne doit pas être surchargé d’informations.
Le système
Entune présente donc, selon les premières images, une interface
simplifiée et une reconnaissance vocale optimisée. Pour cette dernière
Toyota a travaillé avec Nuance sur un algoritme reconnaissant un langage
naturel et non l’énonciation de fonctions d’un ou deux mots comme c’est
actuellement le cas sur la majorité des systèmes.
Pour utiliser Entune, l’utilisateur devra télécharger l'application
dédiée sur son mobile (BlackBerry, Iphone ou utilisant un système
d’exploitation Android) et de le synchroniser à la voiture via
Bluetooth. Il est ensuite possible d'accéder à des applications en ligne
(utilisant la connexion data du téléphone) comme la recherche d’adresse
sur Bing, iheartradio, MovieTickets.com, OpenTable.com et Pandora...
HARMAN introduces application delivery platform for Toyota Touch & Go multimedia system
HARMAN ,
le leader des solutions haut de gamme audio et d'infodivertissement a
développé un système exclusif pour ses gammes à succès de systèmes
multimédia Toyota Touch & Go (et Toyota Touch & Go Plus).
Grâce à
une plateforme dédiée de téléchargement d'applications, les conducteurs
de véhicules Toyota peuvent désormais bénéficier de contenus
supplémentaires et peuvent exécuter de nouvelles applications sur les
unités de navigation HARMAN.
Pour accéder aux nouvelles fonctionnalités,
l'utilisateur doit se rendre sur le Portail Client Toyota où il pourra
choisir de télécharger l'ensemble des logiciels système ou de petites
applications. Après avoir chargé les applications sur une clé USB le
système de la voiture pourra être mis à jour immédiatement - il n'est
pas nécessaire de mettre à niveau l'unité de base multimédia.
Dès le lancement officiel cinq applications ont été disponibles (voir ci-dessus) : "
Fuel " (carburant) renseigne le conducteur sur les prix dans les
stations d'essence à proximité. " Weather " (météo) offre des prévisions
météo pour une destination choisie ou le prochain lieu de vacances. "
Parking " offre au conducteur des informations importantes sur les
parkings gratuits et vérifie la disponibilité à l'avance. " Glass of
Water " (verre d'eau) est une aide à la conduite de Toyota qui permet
d'économiser du carburant en conduisant de manière plus économique.
Dernier point mais pas des moindres, la fonctionnalité " Park & Go "
fournit les indications de navigation pour les derniers kilomètres vers
une destination spécifique, met à jour les informations de
stationnement pour éviter les données périmées et permet au conducteur
de mémoriser son emplacement de stationnement.
Avec la plateforme de
téléchargement d'applications pour Toyota Touch & Go (Plus), HARMAN
fournit plus d'informations utiles au conducteur afin d'améliorer en
toute sécurité son expérience de conduite.
Cliquez sur le lien suivant pour lire le communiqué de presse en
anglais ainsi que les informations sur la société HARMAN : http://tinyurl.com/6upsjuo
mars 2012
The Toyota Touch & Go Plus offers additional functionalitysuch as
3D city views,
advanced voiceRecognition,
integrated email and
calendar options, and
a “play more like this” music function.
HARMAN also
has included text-to-speech / SMS messaging support through Touch & GoPlus; messages can be safelyread aloud to the driver, and replies can be sent using customizable templates.
